Kawasaki Eliminator 500 : on connaît tous les détails, ou presque

Olivier Cottrel Le 06/10/2023 à 11:00

Nouveauté importante de l’année 2024, la Kawasaki Eliminator sera de retour dans le catalogue de la marque japonaise. Après l’officialisation de son arrivée prochaine, Kawasaki livre à présent plus de détails sur les deux versions de son modèle A2 : l’Eliminator 500 et l’Eliminator 500 SE.

La Kawasaki Eliminator est de retour en version A2.

Avec le retour de la Kawasaki Eliminator dans une configuration A2, la marque d’Akashi apporte une moto inédite à son catalogue.

Nouveauté majeure du millésime 2024 de Kawasaki, l’Eliminator 500 sera bel et bien disponible en deux versions : une standard, et une SE avec un coloris exclusif, une tête de fourche spécifique, des soufflets de fourche, un port USB-C fixé sur le guidon et une selle spéciale dotée de surpiqures.

Kawasaki Eliminator 500 : on connaît tous les détails, ou presque

Nativement conforme à la réglementation A2, et donc accessibles à tous les motards, la Kawasaki Eliminator 500 (176 kg tous pleins faits et 735 mm de hauteur de selle) embarque un bicylindre parallèle suspendu au châssis tubulaire et refroidi par eau de 451 cm3 développant 45,4 chevaux et un couple de 42,6 Nm à 6 000 tr/min.

Doté de roues de 18 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière, la Kawasaki Eliminator 500 est aussi équipée d’un éclairage full LED, d’un écran LCD entièrement numérique, d’une fourche télescopique classique et d’un double amortisseur à l’arrière.

Avec la Honda CMX 500 Rebel en ligne de mire, la nouvelle Kawasaki Eliminator sera également largement personnalisable grâce à une large gamme d’accessoires.

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Comme annoncé, deux coloris seront disponibles, un par version, le coloris Noir Metallic Flat Spark pour l’Eliminator 500 standard et le coloris bi-ton Gris Metallic Matte Carbon / Noir Flat pour l’Eliminator 500 SE.

Ultime interrogation, et pas des moindres, le prix des deux motos reste encore à ce jour inconnu. Une donnée qui sera pourtant cruciale pour rivaliser avec la Honda Rebel (7 099 euros en version standard et 7 399 euros pour la Rebel S) sur un marché où les propositions se font assez rares.