C’est un retour qui va faire du bruit. Kawasaki va relancer la KLR650 ! Un retour pour le moment qui semble réservé au marché nord-américain, mais qui pourrait également concerner l’Europe. La prochaine KLR650 sera équipée d’un monocylindre de 652 cm3 délivrant 40 chevaux.
Absente du catalogue Kawasaki depuis 2018, la KLR 650 va bientôt faire son grand retour sur le marché. Un segment des trails d’aventure de moyennes cylindrées où elle va devoir ferrailler avec une concurrence de plus en plus dynamique.
Kawasaki relance la mythique KLR650
Alors que l’on imaginait la nouvelle génération de KLR dotée du bicylindre qui équipe déjà la Z650, Kawasaki a fait le choix d’un monocylindre de 652 cm3 à quatre soupapes et DACT à refroidissement liquide. Un moteur (40 chevaux et 6 000 tr/min), dont la différence la plus notable avec celui de la KLR650 d'origine est l'adoption d'une injection. Le trail tout-terrain Kawasaki proposera une consommation plus faible, qui combinée à un réservoir de 23 litres, assurera une meilleure autonomie.
On note sur la KLR650 nouvelle génération l’arrivée d’un éclairage LED et d’un tableau de bord désormais numérique avec jauge de carburant. Elle sera également équipée de roues de 17 pouces à l’arrière et 21 pouces à l’avant, pour un poids total de 220 kg avec le réservoir plein pour la version Adventure (contre 209 kg pour la version standard équipée de l’ABS, qui sera la norme sur une éventuelle version destinée aux marchés européens).
Destinée dans un premier temps au marché nord-américain, la Kawasaki KLR650 pourrait également débarquer prochainement en Europe. Un marché où la concurrence fait de plus en plus rage.
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Par Superlorenzozo
Ca a l'air sympa mais vu la récupération de pièce de la banque d'organes comme l'optique maladroitement reprise du roadster et l'ignoble écran à cristaux liquide digne d'une gameboy, j'espère que le tarif sera abordable du coup. Le KLR était une bécane sympa et facile et abordable.
Par Turbo95
En réponse à Superlorenzozo
Ca a l'air sympa mais vu la récupération de pièce de la banque d'organes comme l'optique maladroitement reprise du roadster et l'ignoble écran à cristaux liquide digne d'une gameboy, j'espère que le tarif sera abordable du coup. Le KLR était une bécane sympa et facile et abordable.
l'équivalent de 5500€ pour la version de base sans ABS , car aux US pas d'obligation , de même que pas d'Euro5 , et franchement un trail 650cc basique comme celui-là capable de faire du boulot dodo , ou aller jusqu'au bout du monde peinard , c'est imbattable , en France pour ce prix tu repars avec un 125 cc
Par jeanmsc
40cv pour 220kg....avant c'était 42cv pour 190kg chercher l'erreur ...
Par Ntv650
En réponse à jeanmsc
40cv pour 220kg....avant c'était 42cv pour 190kg chercher l'erreur ...
oui, plus lourde mais avec tout le barda...quand au tarif c est du HT au USA....dont rajouter 20 % les cocos...
Par Floran_
Quelle bonne nouvelle, que d'entrevoir le retour, des mono cylindres. Mais, 40 cv, c'est un peu timide. Si seulement suzuki arrivait à ressortir sa grosse gamelle, qui fait d'ailleurs encore l'affaire, pour motoriser les gros Quand de la marque...
Par Katoche
Youhou un mono, par contre 200kg.. Aie aie il va souffrir le petit moteur ça sent les problèmes !
Par Katoche
En réponse à Floran_
Quelle bonne nouvelle, que d'entrevoir le retour, des mono cylindres. Mais, 40 cv, c'est un peu timide. Si seulement suzuki arrivait à ressortir sa grosse gamelle, qui fait d'ailleurs encore l'affaire, pour motoriser les gros Quand de la marque...
Il y'a encore plein de mono qui tourne camarade et de très bon même
Cf :690 701 xtx fmx drz etc..
Par Altrico
En réponse à Ntv650
oui, plus lourde mais avec tout le barda...quand au tarif c est du HT au USA....dont rajouter 20 % les cocos...
Où est que tu as vu le tarif?
Par contre il y a beaucoup de caches autour du tout petit compteur. La sacro-sainte finition poussée au maximum.
Par Floran_
En réponse à Katoche
Il y'a encore plein de mono qui tourne camarade et de très bon même
Cf :690 701 xtx fmx drz etc..
Oui, je faisais jiste allusion à l'époque où chaque marque avait le sien :)
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