3. L’avis de la rédaction sur la Macbor Shifter 125 EVO

Grâce à son poids contenu, son rayon de braquage réduit et son équilibre général, la Shifter évolue aisément en ville comme dans la catégorie 1235, où elle offre une prestation complète et convaincante. Son ergonomie avenante, son niveau d’équipement élevé et une bonne finition la rendent attrayante à plus d’un titre, tandis que sa motorisation, pour puissante qu’elle est, apparaît exempte de vibrations gênantes. Elle demeure douce – peut-être même un peu trop parfois en reprise- et agréable dans la première moitié du compte-tour, avant de faire parler les chevaux – et l’échappement- une fois dans les tours. De quoi proposer un côté très civilisé et un côté nettement plus sportif en adéquation avec son look et sa position de conduite. Un fait que la partie cycle corrobore instantanément.

Rigoureuse, stable et facile à placer, la Shifter 125 EVO est une bonne alliée pour tout type de trajet, que l’on parle de quotidien ou de phases endiablées passées à écumer les routes du réseau secondaire. Certes, son niveau de confort n’est pas élevé du fait de suspensions et d’une selle fermes, mais les pneumatiques compensent et l’on prend d’autant plus de plaisir à l’emmener que le freinage suit. Modeste tout en étant bien équipée, particulièrement complète, sobre et pourtant relevée, la Macbor Shifter 125 EVO est une bonne surprise. Venue d’Espagne, en passant par la Chine, elle conjugue la puissance industrielle du groupe QJ Motor et l’expérience de la moto du groupe Bordoy et de ses dirigeants pour proposer une moto « métisse », certes, mais prenant le meilleur des deux mondes, abordable et n’ayant que peu de points critiquables. À 2 999 €, elle en donne en tout cas pour son argent, dispose d’un équipement sobre et performant, d’un réseau sérieux, d’une garantie de 3 ans et se montre suffisamment économe en carburant pour proposer dans les 500 km d’autonomie.

La fiche technique de la Macbor Shifter 125 EVO