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5. Match Peugeot Citystar/Honda PCX : détails et fiche technique Honda PCX

Match Peugeot Citystar/Honda PCX : duel entre deux compacts urbains

Emmené par un frein à disque de ø 220 mm à l'avant, le PCX bénéficie d'un freinage couplé CBS. Le levier droit commande uniquement le disque avant tandis que le levier gauche actionne le disque avant et le tambour ø 130 mm AR.
Emmené par un frein à disque de ø 220 mm à l'avant, le PCX bénéficie d'un freinage couplé CBS. Le levier droit commande uniquement le disque avant tandis que le levier gauche actionne le disque avant et le tambour ø 130 mm AR.


Le monocylindre 4 Temps à injection électronique PGM-FI délivre 11,3 ch. Il excelle au démarrage mais manque de souffle en vitesse de pointe.
Le monocylindre 4 Temps à injection électronique PGM-FI délivre 11,3 ch. Il excelle au démarrage mais manque de souffle en vitesse de pointe.


Le tableau de bord donne dans la sobriété : au menu, compteur de vitesse, odomètre, trip partiel, jauge à essence à segments et le le voyant ''Stand By'' lorsque le moteur se coupe à l'arrêt. On aurait apprécié la présence d'un compte-tours et d'une horloge.
Le tableau de bord donne dans la sobriété : au menu, compteur de vitesse, odomètre, trip partiel, jauge à essence à segments et le le voyant ''Stand By'' lorsque le moteur se coupe à l'arrêt. On aurait apprécié la présence d'un compte-tours et d'une horloge.


Tout en rondeur, la face avant opte pour des projecteurs et clignotants intégrés. La petite bulle ne suffit pas à bien protéger le pilote.
Tout en rondeur, la face avant opte pour des projecteurs et clignotants intégrés. La petite bulle ne suffit pas à bien protéger le pilote.


Durant notre comparatif, nous avions la version Limited. Ce modèle s'équipe d'une selle dotée de surpiqûres blanches. On y distingue le logo PCX brodé sur le dosseret du conducteur.
Durant notre comparatif, nous avions la version Limited. Ce modèle s'équipe d'une selle dotée de surpiqûres blanches. On y distingue le logo PCX brodé sur le dosseret du conducteur.


Situé sur la poutre centrale, la trappe à essence s'adjuge un bouchon de réservoir dévérouillable à la main. La contenance atteint 6,2 litres.
Situé sur la poutre centrale, la trappe à essence s'adjuge un bouchon de réservoir dévérouillable à la main. La contenance atteint 6,2 litres.


Le contacteur bénéficie d'un volet anti-effraction et d'un switch actionnant l'ouverture de selle et de la trappe à essence.
Le contacteur bénéficie d'un volet anti-effraction et d'un switch actionnant l'ouverture de selle et de la trappe à essence.


La version Limited embarque une plaque de protection sur le pot d'échappement.
La version Limited embarque une plaque de protection sur le pot d'échappement.


Muni du système Idling Stop au comodo droit, le moteur du PCX coupe à l'arrêt au bout de 4 secondes.
Muni du système Idling Stop au comodo droit, le moteur du PCX coupe à l'arrêt au bout de 4 secondes.


Souffrant d'une faible capacité d'emport, le coffre du PCX peut loger un petit intégral ou un jet.
Souffrant d'une faible capacité d'emport, le coffre du PCX peut loger un petit intégral ou un jet.


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Commentaires (2)

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Par Anonyme

 bonjour, quid du confort sur routes dégradées, ou sur des pavés ? Pour ma part, les rues et routes autour de chez moi sont loin d'être lisses, il y a des nids de poules, des raccords, etc, etc, ... bref, ce que je cherche avant tout, c'est un scooter qui ménage mon dos en absorbant le plus possible les irrégularités du revêtement, grâce à ses suspensions, et à sa selle et, ... au diamètre de ses roues. Doit-on en déduire que le PCX est plus confortable, car il a des roues de 14", alors que ce ne sont que des 13" pour le citystar ?

Par Anonyme

 Bonjour, J’ai un Citystar depuis 6 mois. C’est un excellent Scooter pour la ville. Maniable et rapide. Mais attention car Peugeot rencontre de sérieux problèmes d’embrayage sur ce model. En effet mon scooter fait un bruit pas possible au démarrage. Donc bien s’assurer aupres du constructeur qu'ilait modifier l'embrayage d'origine du scooter.  @+

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