Nouveauté – Honda : une nouvelle Pan European en approche ?

André Lecondé Le 17/05/2014 à 10:38

Nouveauté – Honda : une nouvelle Pan European en approche ?

Les choses bougent chez Honda. Les demandes de brevet font florès, on a rouvert le livre des souvenirs pour se remémorer certains noms qui fleurent bon le passé, on réfléchit à des solutions techniques... Aujourd'hui c'est du sort de la Pan European qu'il s'agit. Un nouvel opus serait en approche. Avec une stratégie de F6B inversée...

L'idée nous vient d'ici et elle semble alimentée par des confidences aux sources solides. Cela fait à présent 12 ans que la ST1300 Pan European roule sa bosse dans une catégorie GT qui ne lui a pas vraiment pardonné un lancement difficile. Reste qu'avec son bon V4 coupleux et ses 331 kilos, elle s'est installée dans le paysage a trouvé ses fidèles. Pour autant, il est temps de changer.

Chez la Goldwing, on a pris l'originale pour en faire une F6B. Celle-ci a comme un reflet moins huppé côté esthétique et philosophie « bagger » avec la CTX1300. Cette même machine qui a un cœur identique àa la Pan European... La boucle est bouclée. L'ostentatoire GT s'était mue en bagger et le bagger deviendra GT.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Il faut dire qu'il n'y a pas grand chose à faire. Revoir un peu la position de conduite, assurer un peu plus de protection et travailler la capacité du réservoir. Pour le reste tout est là. A ceci près que les puristes pourront toujours regretter de passer d'un cadre alu à un tubulaire en acier. Mais ainsi va la dure loi des plate-formes communes.