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Nouveautés 2020 - Honda CMX Rebel 500 : un Rebel suréquipé

Dans Moto / Nouveauté

, mis à jour

Pas facile d'être Rebel par les temps qui courent, mais Honda a trouvé la solution. Un bobber sympa et compatible avec le permis A2, un comportement agréable et une facilité de tous instants sont alliés à une hauteur de selle minimale et un équipement simple. Pour 2020, c'est d'ailleurs celui-ci qui fait un pas en avant.

Honda CMX 500 Rebel

La Rebel 2020 titre toujours 471 cm3 et son bicylindre ne change guère. Par contre, l'agrément de la version SE est revu à la hausse. Notamment au travers de l'indicateur de rapport engagé faisant son apparition sur l'instrumentation. Cela n'a l'air de rien, mais cela change la vie, même avec un petit moulin. C'est un petit équipement de confort non négligeable. La grande souplesse du moteur et son expressivité relative au travers de son échappement s'en retrouvent secondés de belle manière. Après tout, pourquoi pas ?

Honda CMX 500 Rebel
Honda CMX 500 Rebel
Quadriclope. L'optique avant à 4 Leds adopte sur la verion SE un entourage du meilleur effet. C'est bien ajusté, c'est léché et ça pourrait même bien faire office de peit déflecteur. Adopté ! 
CMX 500 Rebel

La version SE se distingue cela dit par d'autres aspects, bien plus subjectifs. Déjà, elle est équipée d’un "saute-vent" teinté englobant l'optique avant. Le style mauvais garçon s'en retrouve amplifié, tandis que l'on doute davantage de l'utilité aérodynamique que de l'utilité stylistique. Mais cela parachève la ligne, alors OK.

Autre point, principalement esthétique lui aussi eu égard à la qualité de la fourche standard et de ses joints spi modernes : les soufflets. Ça donnerait presque un petit air Harley Davidson, non ? Mais il manque encore quelque chose. Voyons voir.

Honda CMX 500 Rebel

Que serait un custom sans une selle travaillée, signe extérieur de différence ? C'est ce symbole qu'adopte la CMX 500 mod. 2020 au travers d'une assise spécifique au revêtement matelassé. En résulte un petit air taquin, qui fait l'affaire. Niveau confort, par contre, pas grand-chose à attendre de plus que l'accueil standard. Et ce n'est pas si mal.

Honda CMX 500 Rebel
Piquée ! L'imitation cuir rend bien et l'aspect est plutôt valorisant. Ce détail de finition est spécifique à la CMX 500 SE.

Terrain de personnalisation par excellence, cette petite CMX bénéficie d'un catalogue Accessoires et Équipements Honda complété par un nouveau porte-paquet arrière, un dossier passager, une sacoche de réservoir, des sacoches cavalières en nylon. Soit de quoi se faire amplement plaisir tout en gonflant quelque peu la note finale. Proposée 6 899 €, la CMX 500 S Rebel, bien équipée, s'affiche à 300 € de plus que la version standard, affichée officiellement à 6 599 €.

Honda CMX 500 Rebel

S'il était besoin de vous rafraîchir la mémoire sur le Rebel nouvelle génération, nous serions ravis de le faire au travers de son essai complet. La version de 2017 est toujours actuelle, ne lui manque que l'indicateur de rapport engagé, qu'elle adopte donc aujourd'hui. Pour 2020, la Rebel 500 CMX propose 4 coloris :

• Bleu métallique Matte Jeans • Noir Graphite • Argent métallique Matte Armored • Rouge Millennium

Portfolio (3 photos)

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Commentaires (2)

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"Suréquipé" c'est un terme qui n'a pas de sens. Ca voudrait dire que la moto est "trop" équipée et que ça nuit. De plus elle n'est pas ""suréquipée" mais seulement agrémenté de quelques équipements du catalogue d'option dès sa sortie d'usine et vous le payez. Donc elle n'est pas "suréquipée".

Par

Un phare avec un saute-vent, des soufflets et une selle pilote en simili = Suréquipée. wow... Vous m'en direz tant avec ce superlatif.

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