Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe
Fêtant cette année son 120ème anniversaire, Royal Enfield offre un vrai coup de jeune à l’un de ses mythes : la Classic 350. Lancée dans un premier temps sur le marché indien, la Classic 350 sera présentée en Europe à l’occasion du salon de la moto EICMA de Milan fin novembre.
![Une Royal Enfield Classic 350 déclinée sous plusieurs formes.](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688465.jpg)
C’est la renaissance d’une moto emblématique. La nouvelle Royal Enfield Classic 350 ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire déjà bien remplie de la firme indienne.
![Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688471.jpg)
Moto intemporelle avec son style classique, elle poursuit l’héritage du design de la gamme Classic, qui remonte à 1948 avec la Royal Enfield Model G2, et qui a par la suite servi d’inspiration à la Classic 500 lancée en 2008.
![Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688460.jpg)
En douze ans, plus de trois millions de Classic 500 auront été produites, et il revient aujourd’hui à la Classic 350 de prolonger l’histoire.
![Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688466.jpg)
La toute nouvelle Classic 350 combine ainsi un design rétro et l’agrément de conduite d’une moto moderne. Propulsée par le monocylindre de 349 cm3 à refroidissement air/huile lancé récemment sur la Meteor 350, la Classic 350 développe une puissance de 20,2 ch à 6 100 t/min et un couple de 27 Nm à 4 000/min.
![Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688473.jpg)
Malgré une puissance modeste, la boîte de vitesses à 5 rapports devrait quant à elle toutefois permettre des accélérations franches quand le besoin s’en fait ressentir.
![Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688467.jpg)
Conçue et développée par des équipes de designers et d’ingénieurs basés dans les deux centres technologiques de Royal Enfield, en Inde et au Royaume-Uni, la Classic 350 est le fruit d’une collaboration intercontinentale.
![Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688470.jpg)
Ainsi, toutes les nouvelles variantes de la Classic 350 qui arriveront prochainement sur le marché européen seront équipées d’un système ABS à double canal et de freins à disque à l’arrière.
![Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688464.jpg)
Le nouveau tableau de bord à la fois numérique et analogique, qui intègre un panneau d’information LCD, apporte une touche de modernité à la Classic. On y trouvera même une prise USB sous le guidon.
![Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688468.jpg)
La nouvelle Classic 350 sera dévoilée pour la première fois sur le sol européen lors du salon EICMA de Milan, du 23 au 28 novembre prochain.
![Royal Enfield Classic 350 : la renaissance d'un mythe](https://images.caradisiac.com/images/1/7/4/4/191744/S1-royal-enfield-classic-350-la-renaissance-d-un-mythe-688469.jpg)
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