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Sécurité routière : rouler à 80 km/h ralentit la baisse de la moralité.

Dans Moto / Pratique

C’était un chiffre attendu. Et pour cause, il est le premier depuis que l’on roule à 80 km/h sur les routes secondaires de notre verte contrée. Une mesure prise pour faire baisser la mortalité routière. Et en juillet, elle a effectivement baissé. Comme lors des deux mois précédents…

Sécurité routière : rouler à 80 km/h ralentit la baisse de la moralité.

C’est une communication que l’on attend de la part de nos dirigeants à la bonne foi depuis longtemps perdue. La mortalité routière a baissé en ce mois de juillet de transhumance estivale sur nos routes. Un flux qui a été ralenti à 80 km/h sur nos routes secondaires De quoi se réjouir ? Certains mettront en avant les bienfaits de la perte de 10 km/h. Et leur argument sera spécieux.

Ainsi, le nombre de morts sur les routes de France métropolitaine a baissé en juillet (-5,5 %) avec 324 tués, soit 19 de moins que lors du même mois en 2017. Certes, mais le résultat est décevant, car, en roulant à 90 km/h, la mortalité baissée plus vite : On peut ainsi comparer le bilan de juillet avec la forte chute en mai (-8,4 %) et avec celle constatée en juin (-9,3 %).

La tendance générale est donc à la baisse de la mortalité routière en France, amorcée en 2017 après trois années consécutives de hausse. On rappellera que la question des 80 km/h est encore un sujet que devra éclaircir le Conseil d'État tandis que la FFMC reste mobilisée contre la mesure touchant 400 000 km de route en France.

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Commentaires (6)

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RMC ce matin , Rapport sur les résultats de la nouvelle limitation à #80km/h : Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière reste étrangement silencieux...

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Attendons quelques mois avant de tirer une conclusion définitive.

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On n'est jamais déçu avec M. Lecondé, maitre talon de la mauvaise foi !

Sur les deux mois précédents la baisse est peut être du à un effet d'anticipation. Comme les chiffres précédents la mise en place des premiers radars automatiques.

Parce que nous expliquer qu'on se tue moins à 90 qu'à 80 parce qu'il y'a une baisse (oui une baisse Lecondé) moindre le mois d'entrée en vigueur, il faut oser !

Mais il parait que c'est à ça qu'on les reconnaît, ils osent. Tout.

Notez que c'est ce monsieur qui expliquait les calculs de baisse d'énergie cinétique en les contestant. Genre : oui c'est pas 50% c'est 25%. Et 25% de moins c'est bien ? Ben oui !

Oui la distance de freinage c'est pas 13 mètres, c'est 10 mètres. Et 10 mètres de moins c'est bien ? Ben oui.

Donc à 80, tu freines plus court et il y a moins d'énergie à absorber donc moindres conséquences en cas de choc.

M. Lecondé a un avis sur la baisse du nombre de blessés et de blessés hospitalisés lus de 24H malgré la légère hausse du nombre d'accidents ? Une analyse ?

Ce type est la honte du journalisme !

Par

Note à la rédaction : pourquoi les chiffres de baisse de la mortalité ne sont pas mis en avant ?

La hausse du nombre de PV fait la une mais pas la baisse du nombre de victimes (oui de victimes : morts, blessés et blessés hospitalisés plus de 24H) ? De la mauvaise foi ? On cache les bons résultats (car oui une baisse c'est un bon résultat M. Lecondé !) sous le tapis ? Ça ne colle pas avec tous vos discours alarmistes ?

Allez ces chiffres méritent la page d'accueil du site !

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En réponse à Turbo95

RMC ce matin , Rapport sur les résultats de la nouvelle limitation à #80km/h : Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière reste étrangement silencieux...

Pas silencieux. Prudent.

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La baisse de la MORALITÉ, vraiment? :peur:

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