Ducati Hypermotard 1098S : Le super Hypermotard... Le 07/01/201013 Quand un Niçois décide de métamorphoser sa Superbike italienne en Supermotard, il n'y va pas avec le dos de la louche. Preuve en est cette Ducati 1098S qui se retrouve transformée en super Hypermotard, baptisée pour l'occasion Ducati Hypermotard 1098S. Ca sent l'arsouille à plein nez, vous ne trouvez pas !
Quand BMW pense aux motards handicapés [vidéo] Le 07/01/20105 Concilier handicape physique et amour des deux roues n'est pas forcément des plus simple. Alors s'il y en a qui arrivent à le concilier à merveille en en faisant leur métier, d'autres ont plus de mal à y parvenir.
Filets peint à la main : c’est pas pour les gamins… Le 06/01/20101 Connaissez-vous le réchampissage ? Non ? Ben moi non plus jusqu'à il n'y a pas très longtemps. C'est tout simplement la technique qui permet de séparer deux couleurs par un filet. Mais attention ! Pas avec un vulgaire autocollant en plastique. Non monsieur.
Du caoutchouc pour les "Motobec" 125 LT... Le 05/01/20103 Il y a quelques semaines, je vous présentais la 125 LT3 du constructeur de Pantin (mais non ! ! Pas les marionnettes ! ! ), j'ai nommé Motobécane. Voici, pour ceux qui occupent leurs soirées d'hiver à restaurer ce petit bicylindre deux temps afin de préserver notre patrimoine motocycliste, ce que proposent les trois principaux fournisseurs de pièces refabriquées pour motos anciennes.
Des couronnes pour les anciennes à 12 euros Le 28/12/20090 A la proximité de la fête des rois, je ne résiste pas à l'envie de vous proposer ces couronnes à usiner. Evitez quand même de les mettre sur vos galettes à base de frangipane sous peine d'indigestion. En effet, Macadam 2 roues propose ces différentes couronnes de 36 à 46 dents de 7 à 9 mm d'épaisseur et de différents pas (12,7 15,85 et 19,05).
Contacteur de stop pour motos anciennes : faut pas pousser pour 10 euros !!! Le 28/12/20090 On les aime bien nos vieux brélons et rouler avec lorsque l'on a passé des semaines voir des mois à les restaurer, c'est la cerise sur le gâteau. Le problème, c'est que la plupart du temps, lorsque ces motos sont sorties des usines, la circulation n'était pas aussi dense que maintenant et le feu stop était rarement monté de série.
La fin du dribbling : embrayage à glissement progressif by Suter Racing. Le 21/12/20090 Suter Racing, vous connaissez ? Pour vous la faire court, après avoir été pilote de Grand Prix, Eskil Suter devient un acteur à part entière du Moto 2. Concepteur des châssis de la Kawasaki d'usine en moto GP, Suter confectionne aussi des kits embrayage de haute précision, qui équipent par exemple la Ducati Desmosedici.
VDH : le spécialiste des pièces de vieilles béhèmes. Le 20/12/200958 Restaurer une moto ancienne, qui plus est pour rouler régulièrement, demande en général une réfection totale, moteur et partie cycle. On le sait, les vieilles « béhèmes » font partie de ces anciennes que l'on peut utiliser au quotidien, pour peu qu'on leur prodigue un minimum de soin et d'entretien.
La restauration des motos anciennes en trois tomes... Le 08/12/20092 Cette fois, ça y est. Le vieux brêlon de tonton Jojo ou la pétrolette du grand-père qui dorment dans une remise au fond du jardin depuis des lustres, vont reprendre vie. Vous êtes décidé et motivé comme jamais. Par contre, vous ne savez pas par quel bout attaquer ?
Billet d'humeur Et si c'était le bloc du futur 3 cylindres MV Agusta !? Le 04/12/20095 Avant toute chose, je pense qu'il est inutile de vous dire de prendre cette information avec de belles et longues pincettes. Néanmoins, il semblerait que cette photo soit issue du dossier «3 cylindres» de la future MV Agusta… Pour rappel, le nom qui circule sur la planète oueb est actuellement F3.
Actu de la semaine : un GP de France record, les deux-roues anglais menacés, le marché moto, les sportives KTM et la Honda CBR1000RR-R SP à l'essai
Marché moto en avril : Yamaha réduit l'écart avec Honda, BMW perd une place, Kawasaki et Triumph se maintiennent alors que Harley-Davidson sort du Top 10