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Le plateau du Moto 2 fait pour le mieux pour se préparer à sa première saison, et ce malgré des budgets encore pas toujours bouclés, des châssis à la réception tardive et un moteur, pour tous, toujours aux abonnés absents.
2012 sera donc l'échéance à partir de laquelle le Moto GP adoptera le litre de cylindrée pour faire avancer ses machines. Quatre cylindres, ceux-ci étant d'un diamètre maximal de 81 mm, voilà la nouvelle donne adoptée par les protagonistes du paddock de la Dorna.
Son problème à l'appendice ne perturbera pas son rendez-vous avec Ferrari la semaine prochaine à Barcelone. Valentino Rossi et la Scuderia l'ont confirmé de concert et le pilote Yamaha est même déjà allé à Maranello pour prendre ses marques avec une équipe de Formule 1 qui lui a mis à disposition son simulateur et la piste de Fiorano.
Pour la seconde année consécutive, les pilotes Ducati ont montré à leurs collègues de chez Ferrari que lorsque l'on sait se contenter de deux roues pour défier le chrono, on est forcément bien plus véloce et talentueux.
Les essais ont du mal à s'organiser et les niveaux de préparation sont encore bien disparates, mais le plateau du Moto 2 se met quand même en place tant bien que mal.
Cette année, Jerez sera privé des tests d'intersaison du Moto GP, et notamment de cette compétition particulière disputée sous le format d'une qualification et dont l'enjeu était une BMW musclée à quatre roues.
En présentant la nouvelle GP10 et la nouvelle stratégie que Ducati a mis en place pour affronter la réglementation restrictive en matière de moteur applicable en 2010, Claudio Domenicali a tenu à faire une parenthèse pour mieux rendre hommage à l'abnégation de son pilote Nicky Hayden.
C'est à croire que la saison des transferts pour la saison 2011 a déjà commencé alors que la campagne 2010 n'a même pas encore débuté. Il faut dire que l'échéance du prochain exercice a de quoi faire frémir les états-majors puisque les quatre meilleurs pilotes du moment en Moto GP se retrouveront en position pour négocier leur avenir.
En marge de la manifestation de présentation des écuries Ducati et Ferrari dans les Dolomites enneigées, le boss de la Dorna, Carmelo Ezpeleta, s'est ouvert sur ce que sera le règlement 2012 du Moto GP. Un règlement fondamentalement revu et corrigé puisqu'il officialisera le retour du litre de cylindrée, en lieu et place du 800cc actuel.
