Soufflant ses 50 bougies en 2012 Gaerne n'a pas été des plus inventifs pour 2013. Reconduisant sa gamme, l'italien propose un nouveau modèle dans sa gamme City. Façon chaussure de marche la G-Round a droit à un style trekking qui devrait plaire à jeunes voire aux stunters.
Ambiance beach pour le « A aux 2 points » qui montre ici à Milan sa volonté de s'ouvrir sur le monde du prêt-à-porter. A-Style proposera donc une gamme de fringues et d'accessoires riche du célèbre logo.
Pour 2013 Sidi fait évoluer sa Crossfire. L'exceptionnelle botte cross se voit bonifiée même si on se demande comment l'italien pourrait faire mieux. Bref la « 2 », disponible en version normale ou avec semelle SRS, a droit à des protections de tibia, de talon et de pointe de pied rebossées pour gagner en efficacité.
Nous avions été les premiers à vous présenter le maître-cylindre au pouce en juillet dernier (pour vous rafraîchir la mémoire, c'est ici), le voici en version définitive à Milan. Décliné en trois versions le levier de frein pourra se monter sur votre embrayage d'origine mais aussi sur les deux versions françaises, à savoir à câble ou hydraulique.
Lorsque le Diavel est arrivé dans la gamme en 2010, Ducati parachevait la révolution de son image, jusque là ancrée dans les sportives et la Monster. En peu de temps, les « ducatistes » pur jus avaient dû avaler le trail, le supermotard, mais à présent, c'était carrément l'anathème custom qui leur était ainsi jeté en pâture.
Sans pour autant remplacer l'Exo-900 Air, le nouveau Exo-910 Air a droit à une coque inédite en thermoplastique. Ne jouant par dans la même cour le dernier modulable en date ne sera pas transformable, à la différence de son prédécesseur. Plus léger d'environ 200 grammes il est présenté comme plus silencieux tout en offrant une meilleure ventilation.
Même si Rev'it a retravaillé pour 2013 ses protections sur les combinaisons c'est plutôt le touring qui s'imposera à Milan. Gros boulot donc du fabricant qui présente ici l'ensemble Sand2 enrichi de ventilations à gros débit. Nous remarquerons le système de greffe au niveau du cou capable d'accrocher un Neck Brace.
Deux nouveautés chez Shoei qui ne risquent pas de passer inaperçues. Sous le nom de GT-Air, Shoei met à la disposition des motards un intégral GT. Si quelques éléments sont en provenance du NeoTec, le GT-Air est une vraie nouveauté comme à l'accoutumée chez Shoei, bien finie et bien pensée.
Sur le stand TCX la S-R1 fait son apparition. Pistarde, la botte se veut moins extrême que la R-S2 afin de gagner en confort. Avec sa partie supérieure rembourrée l'italienne acceptera d'être portée sous un jean sans pour autant vous marbrer le tibia.
L'imagination d'Alessandro Tartarini n'est pas limitée aux formes traditionnelles et fluettes des Lambretta. L'Italien peut même totalement se lâcher pour nous proposer une machine appelée Brutus. Un nom qui colle bien à ses formes et dimensions qui en font en quelque sorte le Hummer du deux roues motorisé.
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