30 ans déjà : La Ducati 900 Mike Hailwood Réplica

David Jouguet Le 27/12/2010 à 15:54

30 ans déjà : La Ducati 900 Mike Hailwood Réplica

30 ans déjà, celà va être la rubrique de cette dernière semaine de 2010.

Mike Hailwood, si ce nom ne nous parle guère à nous les plus jeunes, pour les autres, moins jeunes, ce nom est un mythe.

Redoutable client pour la victoire au TT sur l'ile de Man avec sa 900 Ducati SS, très spéciale en 1978, Mike Hailwood avait déjà donné son nom à une version réplica de « sa » moto.

Les journalistes de la presse écrite avaient eu en 1980, l'année de la sortie de la Mike Hailwood Réplica, l'occasion d'essayer la moto, heureux comme des gamins. Mais ils étaient restés sur leur faim.

Bon, déjà la Ducati 900 d'origine était en ce temps une machine bâtie pour la course, mais le nom Réplica laissait espérer beaucoup plus.

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Cette version était avant tout une opération markéting, déjà à l'époque.

Donc, cette Réplica n'avait rien à voir avec la vraie moto du pilote du TT en 78. Bien peu de différences avec la version d'origine, la 900 SS, si ce n'est que l'adoption de plus gros carbu, 40mm au lieu de 32, qui lui donnaient un peu plus de souffle et de couple.

Le carénage avait été recopié sur le modèle d'endurance, toujours une jolie touche racing, carénage qui était trop bas et avait une mauvaise tendance à frotter par terre. Ce n'était donc rien d'autre qu'une 900 SS, disons, série spéciale, loin, très loin de la moto du champion.

Ce qui n'empêche qu' un modèle de ce type doit déjà valoir quelques milliers d'euros.

Fiche technique DUCATI 900 Mike Hailwood Replica (1980)

Moteur :

2 cylindres en V à 90°, quatre temps, refroidi par air

Simple ACT commandé par arbres et couples coniques et deux soupapes par cylindre

2 carburateurs Dell Orto 40 mm avec pompe de reprise

Commande de rappel desmodromique,

Taux de compression : 9,5 à 1

Alésage X course : 74,4 x 86 mm

Allumage électronique Bosch

80 ch à 7 000 tr/mn

Couple 8,5 mkg à 5 800 tr/mn

Boîte cinq rapports

Embrayage multidisque en bain d'huile

Partie-cycle :

Cadre double berceau en acier avec moteur suspendu

Fourche télescopique hydraulique

Suspension AR à deux amortisseurs

Frein AV double disque 260 mm, étriers double piston

Frein AR simple disque 280 mm, étrier double piston

Pneus 3,25 x 18' AV/3,50 x 18' AR

Vitesse maxi 200 km/h.

Une « vraie » Réplica bien plus performante et même rien à voir que celle de 78 verra le jour en 2008, la NCR avec un moteur plus gros, mais là le prix d'un des 12 exemplaires donnait le vertige.

photos ducati