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Pendant que l’industrie automobile accélère vers l’électrique à marche forcée, un constat s’impose dans le monde de la moto : rien ne bouge vraiment. Ou plutôt, tout avance… mais autrement. Là où les voitures abandonnent progressivement le moteur thermique, la moto, elle, s’y accroche. Non pas par conservatisme, mais parce que les contraintes sont différentes, plus complexes, parfois incompatibles avec une électrification totale. Et dans ce paysage encore incertain, un constructeur a choisi une voie intermédiaire : Kawasaki, qui continue de défendre une solution que personne d’autre ne semble prêt à assumer pleinement — l’hybride.

La famille des moyennes cylindrées 400 de Triumph comptera bientôt un nouveau membre. Et pas des moindres. Après la Speed 400, le Srambler 400, la Tracker 400 et la Thruxton 400, c’est l’emblématique Bonneville qui arrivera bientôt en version « baby ».

Personne ne l’avait vraiment vu venir comme ça. Depuis des années, les constructeurs promettent des batteries à semi-conducteurs, les annoncent, les repoussent, les reconditionnent en “prochaine révolution”… sans jamais franchir le cap sur un modèle de série. Et pendant ce temps, presque en silence, une marque de motos vient de faire ce que toute l’industrie attendait. Verge, oui. Une moto. Pas une voiture.

KTM a présenté la nouvelle 450 RC en Chine. Une moto sportive équipée d’un bicylindre offrant 55 chevaux et dérivée de la CFMoto 450SR-S. Une première étape avant une arrivée future en Europe ?

ESSAI - Pour 2026, la Kove 800X Pro est remaniée et s’accompagne d’une version dite « GT » à gros réservoir et jante avant de 19 pouces. Nous l’avons découverte en Catalogne.

Jusqu’au 31 mai, Kawasaki drague à la fois les jeunes permis et les pistards. Avec les « Offres Kawaow », la marque japonaise propose des aides pour financer les formations A1 et A2, des remises immédiates allant jusqu’à 3 000 euros, des aides à la reprise ou des accessoires offerts.

Suzuki a le vent en poupe en ce début 2026. Pour célébrer ses bons résultats, la marque japonaise vient d’annoncer l’arrivée d’une GSX-8R inédite qui emprunte sa robe à l’Hayabusa 25ème anniversaire présentée en 2023. Cette livrée spéciale est accompagnée de différentes remises dans le catalogue Suzuki.

Avec le LS1, Zero Motorcycles s’aventure pour la première fois sur le marché du scooter électrique. Pensé pour un usage urbain, ce modèle entend séduire un public plus large. Nous avons pu l’essayer pendant deux semaines dans des conditions réelles afin de dresser un bilan complet.

Suzuki n’a pas simplement lancé une série spéciale. Suzuki a envoyé un message. Clair, assumé, presque provocateur : le Japon sait encore faire rêver… et surtout, faire du haut de gamme sans compromis. Avec ces nouvelles “Hamamatsu Edition”, la marque d’Suzuki ne se contente pas d’habiller ses motos. Elle les transforme en objets de désir pour passionnés avertis, en machines pensées pour ceux qui ne veulent plus choisir entre performance, confort… et identité.

Il y a des machines qui ne sont pas simplement conçues pour rouler, mais pour raconter quelque chose de beaucoup plus profond sur l’époque qui les a vues naître. La Guruma 1000 RR appartient clairement à cette catégorie, car derrière son carénage agressif et ses promesses technologiques se cache une évolution industrielle qui, elle, n’a rien d’anecdotique.