Après sa cousine KTM, c’est au tour de Husqvarna de sortir le grand jeu pour rassurer ses clients. En ce mois de mars 2026, la marque suédoise s’aligne sur la stratégie du groupe de Mattighofen et dégaine sa Garantie Constructeur Premium de 4 ans.
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L’année 2026 commence par un petit passage par la case atelier pour le plus urbain des scooters Yamaha. Le RayZR 125, ce petit commuter récemment arrivé dans le catalogue de la marque japonaise, fait l’objet d’une campagne de rappel officielle pour un souci de freinage qui pourrait s’avérer au mieux agaçant, au pire dangereux.
Essai
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Maintes fois auréolé en Grand Prix, Aprilia est un symbole du sport mécanique. Son nouveau scooter ne pouvait être qu’à cette image. Ainsi, le SR GT 400 répond à la mode « aventurier stylé » qui remodèle le dessin, auparavant un peu mièvre, de nombreux scooters. À la suite du sulfureux X-ADV, l’ADV 350 Honda déclinait cette tendance sur les moyennes cylindrées en 2022. Maîtres reconnus du design innovant, les Italiens souhaitent reprendre la main sur ce marché et imposer leur style.
En ce printemps qui revient, Yamaha lance sa saison en annonçant des remises sur de nombreux modèles de ses gammes de motos et scooters. Il est ainsi possible jusqu’à 2 200 euros !
Lancée en 2024 sur le marché, la Triumph Daytona 660 profite d’une sérieuse mise à jour pour son millésime 2026. Une fourche réglable Showa et des pneus Metzeler font notamment leur apparition, tout comme le système Triumph Shift Assist, désormais de série. Tout ça pour un tarif placé sous la barre des 10 000 euros.
Dévoilé en fin d’année dernière, le Ducati Monster V2 est la cinquième génération du roadster star de la gamme du constructeur de Bologne. Pour ajouter une touche sportive à sa palette, le Monster est désormais proposé dans une nouvelle livrée Sport. Mais il va falloir sortir le porte-monnaie.
Depuis son lancement en 2019, le Yamaha Tricity 300 s’est positionné comme l’un des modèles les plus populaires de la catégorie des scooters à trois roues. Le nouveau modèle 2026 bénéficie de nombreuses améliorations stylistiques et techniques, dont une innovation inédite dédiée à la sécurité du pilote, l’intégration d’un airbag frontal.
Entre la mythique Gold Star et l’arrivée de la petite Bantam, BSA (via Mahindra) entend cette fois s’installer, enfin, durablement en France. Après quelques tâtonnements lors de son retour, c’est cette fois GD France qui reprend les choses en mains et sera le distributeur exclusif de la marque sur le marché français.
Géant indien de l’industrie moto, TVS arrive en France avec ses modèles de petites et moyennes cylindrées de scooters et moto. Un lancement décrypté en exclusivité par Caradisiac.
Avant de bousculer les Japonais avec des roadsters affûtés, l’industrie chinoise a traversé une période un peu moins reluisante. Oubliez la MT-800 ou la 450SR. En 2004, CFMoto tentait de conquérir le monde avec une idée qui, sur le papier, semblait géniale : le confort d’un scooter dans le corps d’un cruiser. Le résultat ? Une erreur de casting devenue collector.
