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L'aérodynamique est devenue l'un des principaux champs de bataille de l'industrie moto. Longtemps réservés au MotoGP, les ailerons ont progressivement gagné les modèles de série, avant de voir apparaître les premiers systèmes actifs capables d'adapter leur position à la vitesse. Mais une nouvelle étape se dessine déjà. Avec un brevet inédit, le constructeur chinois QJMotor ne cherche plus simplement à améliorer les appendices aérodynamiques : il veut que la moto décide elle-même, en temps réel, de la meilleure configuration selon chaque situation de pilotage.

L'innovation militaire ukrainienne ne se limite plus aux drones. Le ministère ukrainien de la Défense vient d'autoriser l'entrée en service opérationnel d'un nouveau véhicule particulièrement atypique : la MUL.E, une moto électrique à transmission intégrale conçue pour évoluer là où les véhicules conventionnels atteignent leurs limites.

Après avoir confirmé la reconduction de plusieurs modèles de la famille Ninja, Kawasaki poursuit le dévoilement de sa gamme 2027 avec sa série Z. Les Z500 et Z500 SE reviennent sans changement majeur, misant toujours sur une recette éprouvée : un moteur bicylindre accessible, une prise en main facile et le style agressif propre au concept Sugomi. Des arguments qui en font l'un des roadsters les plus attractifs pour les titulaires du permis A2.

Avec le SR 450 X, Voge ne se contente pas de lancer un nouveau maxi-scooter. Le constructeur chinois s'attaque à un segment encore peu exploré : celui du scooter Adventure, capable d'enchaîner les trajets urbains, l'autoroute, les longues distances et même les pistes roulantes. Affiché à 6 795 euros et attendu en concession dès août 2026, ce nouveau venu entend bouleverser la hiérarchie grâce à une fiche technique particulièrement ambitieuse.

Pour découvrir ou redécouvrir tout ce qu’il s’est passé ces derniers jours, Caradisiac Moto vous propose chaque dimanche de revenir sur les principales infos de l’actualité moto de la semaine.

ESSAI - La Bimota Tera n’est pas la première moto à moyeux avant directionnel (Hub Center Streering) mais ce concept décliné sur une routière à grand guidon, motorisé par un quatre-cylindres Kawasaki H2 compressé de 200 ch nous donne une étonnante Versys bodybuildée, allégée et dynamisée : nous avons passé une semaine à son guidon !

Après les six premiers mois de l’année 2026, l’heure est au bilan pour l’ACEM (l’Association européenne des constructeurs de motos). Bonne nouvelle, la moto se porte bien, avec des chiffres de ventes en progression de près de 17 % pour les cinq plus gros marchés que sont l’Allemagne, l’Espagne, le Royaume-Uni, l’Italie et la France. Tous les pays ne sont toutefois pas logés à la même enseigne.

Ducati restera-t-il sous pavillon allemand encore longtemps ? Le constructeur de Bologne fait l’objet de nombreuses rumeurs plus ou moins fondées quant à son avenir proche. On fait le point sur ce dossier qui agite le monde de la moto.

Dévoilée il y a près de deux ans, la Benelli TRK 902 XPlorer arrive en France. Un grand pas en avant pour la marque de Pesaro. La version baroudeuse du maxi-trail sera accompagnée de la TRK 902 Stradale, une routière GT. Les deux modèles sont affichés à moins de 9 000 euros.

Rieju frappe un grand coup sur le marché du permis A2 ! La marque espagnole basée à Figueres, au nord de Barcelone historiquement réputée pour ses machines d’enduro et de supermotard, confirme sa diversification avec la Coaster 407. Un custom de moyenne cylindrée très bien équipé et affiché à seulement 5 199 €.