La société finlandaise RMK a dévoilé à l’EICMA de Milan son nouveau nom, Verge, quelques heures à peine avant de dévoiler sa moto électrique TS. Convenons-en, la traduction française est peu adaptée au monde de la moto. Mais le résultat vaut le coup d’œil.
Le 125 cm3 électrique de Seat, le eScooter sera présenté le 19 novembre prochain au Congrès mondial Smart City Expo de Barcelone. Destiné aux particuliers et aux plateformes de locations, ce deux-roues marque les débuts du constructeur espagnol dans le secteur de la moto.
En voilà un drôle de titre. Pour autant, la ligne comme la mécanique du nouveau roadster BMW F900 R laissent présager un caractère renforcé pour un nouveau modèle, directement inspiré des F800 R et à la motorisation presque connue.
Après le Thruxton R apparu en 2016, Triumph a présenté une nouvelle déclinaison du café racer : le Thruxton RS. Avec plus de puissance et un style modernisé le constructeur anglais offre une cure de jouvence à son modèle.
Voilà une nouvelle qui devrait ravir les jeunes permis A2 qui se rêvent en baroudeur. La KTM 390 Adventure présentée au Salon EICMA de Milan est la première et unique machine du segment à ce jour.
Cake, le fabricant suédois de motos électriques légères, a dévoilé son nouveau deux-roues aux multiples configurations, Ösa. Précédemment, la firme avait déjà imposé son style avec Kalk, une motocross aussi bien destinée à la ville, qu’aux courses et au tout-terrain.
Annoncée moins polluante et toujours aussi sportive, la nouvelle Ninja 1000SX version 2020 est la quatrième génération de la Sport-Tourer signée Kawasaki.
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Best-seller de Kawasaki sur le marché des roadsters, la Z650 profite de 2020 pour se refaire une beauté et revoir équipements et confort à la hausse. De quoi conforter son statut.
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Honda procède pour 2020 à un renouvellement quasi généralisé de son scooter à grandes roues SH. Un habillage redessiné permettant d’augmenter de 50 % la capacité de stockage, l’introduction d’une motorisation homologuée Euro 5 et la mise en place d’un système de contrôle de traction de série.
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Pas facile d'être Rebel par les temps qui courent, mais Honda a trouvé la solution. Un bobber sympa et compatible avec le permis A2, un comportement agréable et une facilité de tous instants sont alliés à une hauteur de selle minimale et un équipement simple. Pour 2020, c'est d'ailleurs celui-ci qui fait un pas en avant.
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