Nouvelle vente aux enchères de motos organisée par Bonhams ce jeudi 24 janvier à Las Vegas. 130 lots seront proposés lors de cette dispersion avec des machines exceptionnelles, mais aussi des motos classiques. Coup de projecteur...
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Ana Carrasco a été la première féminine à être sacrée Championne du monde en 2018, en décrochant le titre en catégorie Supersport 300 sur une Kawasaki.
Depuis quatre années consécutives Ducati dépasse le seuil des 50 000 motos livrées. En 2018 le fabricant de Bologne clôture son année avec 53 004 machines vendues, cerise sur le gâteau, la Panigale est la Superbike la plus vendue au monde…
Fan d'Eli Tomac, Oakley dégaine pour 2019 un masque Air Brake MX Signature, une version Military en hommage au frère du pilote ricain.
La saison des Grands Prix débutera sur le circuit de Losail au Qatar le 10 mars et se terminera sur le circuit Ricardo Tormo à Valence le 17 novembre. On a hâte que les hostilités soient lancées !
L’équipe officielle Honda s’est présentée à Madrid au siège de son partenaire depuis 25 ans présent sur les carénages de ses motos. Le premier constructeur suivait dans cette série Ducati qui a le vé le voile sur ses ambitions la semaine passée. Puis ce sera au tour de Yamaha, à Djakarta.
Après avoir gagné son procès en première instance en 2016, Shark remporte son procès en Appel face à LS2. La marque chinoise doit retirer ses modulables FF393 (en France) pour contrefaçon de brevet.
22 500 euros, 750 exemplaires (dont 60 unités pour l'hexagone) et une moto qui promet 10 chevaux de plus pour 5 kg de moins, voici la Triumph Thruxton en mode TFC (comprenez Triumph Factory Custom).
Après la Thruxton TFC c'est au tour de la Rocket d'avoir droit à une livrée spécifique haut de gamme. Voici la Rocket Triumph Factory Custom, exclusive à souhait.
Ce mouvement des gilets jaunes, décidément, choque et agace, mais il permet aussi de mettre enfin certaines vérités au grand jour. Dans le cas des radars mis sur le bord de nos routes, le gouvernement vient enfin de reconnaître qu’ils sont là pour une fiscalité routière qui a pris le pas sur la sécurité. Car lorsque l’on évalue le manque à gagner fiscal d’un radar dégradé et qu’on l’ajoute à celle du coût des réparations des engins mis hors fonction, on crée un lien de cause à effet imparable. Les radars sont donc bel et bien là pour récolter de l‘argent.
