Avis Motos et Scooter

Le top , 1) grande fiabilité mécanique 2) prix entretient courant 3) estetique général 4) refroidissement liquide et air 5) bien moins cher ,plus fiable,plus puissant que n importe quelle concurrente ( Harley 1450 road king compris) 6) consommation très correct 7) très beau son 8) très agréable même en duo Le moins, 1) simple freins a disque avant 2) garde au sol un peu faible

Bonjour, Une très bonne moto , Elle est très agréable à conduire ,elle a du couple antidérapage appréciable ,une belle moto ,malgré le petit problèmes que j’ai eu avec le faisceau électrique mais sous garantie ils m’ont tout changé , et là je me dis j’ai bien fait d’acheter une Triumph , c’est moi qui ai mis le commentaire au-dessus que je n’arrive pas à supprimer. Bonne route et bonne balade Jean Francois

Bonjour à tous, J’ai acheté Street Twin il y a un an ,jusqu’à maintenant j’étais super content, mais mauvaise surprise j’ai un problème de faisceau électrique ,quand je vais sur les forums je vois que je ne suis pas le seul ,il va être à changer et il y en a pour plus 1000 € de réparation ,j’ai l’impression que toutes les Triumph c’est comme ça Pour les motos de 2016 à 2018 voir 2019 !!! Donc si vous acheter une Triumph sachez que vous aurez le faisceau électrique à changer to ou tard si cela n’a pas été fait!!! Ce qui est bizarre c’est que le problème existait en 2016 et non rien fait pour la moto de 2017 et 2018 on peut se poser des questions sur la fiabilité de ses moto .

Très bonne routière, idéale pour le duo avec armes et bagages. Déjà deux voyages jusqu'à la Mer Noire par les Carpates : confort, protection, fiabilité réelle, consommation assez faible pour un moteur pareil (5.1 l/100 en moyenne) aux allures légales, beaucoup de couple dés 2000 tours, et peut reprendre en dessous. Si on roule un peu "sportivement", on voit très bien la filiation avec le ZZR 1400, et le permis peut être vite perdu. Par contre : assez lourde à l'arrêt et lors des manoeuvres, sensation de hauteur (selle large) malgré mes 1m76. Sensible au type de pneus ( les Michelin PR 4 vont bien mieux que les Bridgestone, test avec des PR 5 en cours). Bien équipée (poignées chauffantes, anti patinage, freinage couplé électronique, mode ECO, vide-poches bien pratique) pour une moto conçue il y a déjà quelques années. Il manque tout de même un régulateur de vitesse : vraiment dommage. Au final : très attachante, taillée pour le voyage en catégorie GT-Sport confortable version poids lourd , avec quand même une bonne agilité en montagne (vu les dimensions). Un moteur à deux visages (coupleux tranquille ou TGV énervé), comme on aime mais qu'on ne fait plus. Une des (la ?) meilleures motos que j'ai possédées.

Moto très agréable à piloter Maniable et du couple à bas régime En ville ou sur les routes propices aux ballades c'est un régal L ambiance néo rétro est très réussi Possibilité de faire de nombreuses modifications Les pneus d origines sont à changer...sur Rte mouillée ils sont dangereux Bref superbe machine avec cette prise en main instinctive Peut être qu un compteur aiguille aurait été plus esthétique et raccord avec le look

C'est une moto qui est lourde à l’arrêt avec 265kg pleins faits donc demandant un peu de prudence en la déplaçant les pieds bien posés à terre, perso je m’arrête toujours si possible dans le sens du départ pour éviter les manœuvres inutiles. La selle culminant à 800mm est idéal pour des pilotes à partir d'1.70cm. Dès qu'elle roule le poids se fait alors complètement oublier avec une douceur de conduite et de manœuvre digne d'un pullman. Pas d'électronique, donc pas de panne mais un classement Critaire 4, avec ses 4 bons vieux carbus et un démarrage au quart de tour des 4 cylindres par tous les temps, elle offre des reprises possibles en ville en 5ème sans à coups. Sur route et autoroute, avec 89 chevaux, elle atteint les 210 km/h et réalise moins de 5 secondes pour atteindre les 100km/h mais bon, quel intérêt !! ce n'est pas une sportive de circuit c'est une routière très confortable pour 2 personnes, sécurisante et économique, sachant qu'elle n'est absolument pas anémique passé les 4000 tours/mn. Le moteur est en béton refroidit par air et huile ne demandant qu'un entretien annuel sans aucun ajout d'huile pendant mes 6000km/an, entretien pouvant se faire soi-même (vidange, 4 bougies et filtres) pour 60€. Pas de chaine à surveiller grâce à un cardan à vidanger tous les 12000 km, Pour les freins 2 disques avant et 1 disque arrière permettant sans ABS un freinage suffisant en conduite normale. Conso entre 5 et 6 litres selon l'humeur.Coté assurance 15€ par mois avec un bonus maxi. C'est une moto qui s'échange toujours en 2021 sur LBC, on en trouve avec un peu de patiente des 2002/2003 derniers millésimes de production avec 25000/30000 km d'origine à moins de 2500€ sachant qu'elle peut dépasser les 100 000km sans problème. Il faut juste en contre-partie prévoir en général un réglage des soupapes et une vidange des fourches avec joints spy pour 500 € cet entretien normal ayant été quelquefois oublié par les anciens propriétaires ne roulant pas. Ensuite avec le rajout de poignées chauffantes et d'une prise USB pour un GPS ou un smartphone, vous pourrez traverser la France. A Noter qu'un site internet "forum 900 Diversion" est toujours très actif celui-ci est tenu par des propriétaires passionnés par cette moto très attachante et bonne compagne.

Moto assez facile d'utilisation une fois que l'on est dessus, les manœuvres à l'arrêt étant parfois fastidieuses. Elle est facile d'entretien et très fiable (aucune panne en plus de 4 ans). Son entretien est assez simple et peu coûteux (surtout si on le fait soi-même et c'est mon cas). Le moteur est coupleux et possède assez de puissance pour mon style de conduite. Le DCT est globalement satisfaisant même si son fonctionnement dans les virages peut paraitre déroutant dans un premier temps. Le DCT offre un confort de conduite inégalé et permet de se concentrer davantage sur le pilotage. La protection proposée par la bulle est perfectible mais ce n'est pas gênant dans la plage de vitesses ou je l'utilise.. Au final cette moto me correspond bien et je compte rouler encore longtemps avec elle.

Après plusieurs essais sur plus de 20 motos en tout genre, ancien propriétaire de Honda cb650f, Honda xadv avec boite DCT, Kawasaki Z900 RS , je viens de faire l'acquisition de cette magnifique Africa Twin Adventure sports 2019 en boite mécanique dont je suis très content. C'est un véritable tapis volant, un confort royal, avec des bonnes reprises, une faible consommation, une superbe sonorité du pot d’échappement d'origine. La moto est très agile malgré son gabarit important, l'équilibre est parfait une fois en mouvement. Le voyant " réserve essence " déclenché à 460km, c'est ce que j'ai déjà réussi à faire avec le plein d' une capacité de 24.8 litres pour une moyenne 4.3 litres/100km. J' avais encore 5 litres dans le réservoir au moment de faire le plein, c'est juste incroyable pour une 1000. Il est donc possible de faire plus de 500 kilomètres avec un plein. De plus, le parcours était par moment vallonné car je vis dans les Pré-alpes Suisse du canton de Fribourg. Le seul inconvénient que j'ai trouvé sur cette moto c'est qu'avec mes 1.80m, j'ai des turbulences sur le haut du casque avec la bulle d'origine, ce qui est vraiment désagréable à partir de 80km/h. La solution est l'installation d'un déflecteur de fourche pour éviter les remontées d'air qui créent ces perturbations et le remplacement de la bulle d'origine Honda. Je ne regrette absolument pas mon achat, d'autant plus que j'ai testé la nouvelle 1100 Africa twin standard qui est plus légère, plus agile, plus technologique mais que je trouve aussi moins confortable sur les longs trajets avec une sonorité moteur moins démonstrative par rapport à cette ATAS 1000. Avec cette ATAS, je compte faire 90% de route et 10% de piste. Je précise que je n'ai pas pour l'instant le niveau pour faire de l'enduro et des franchissements techniques. C'est pour cela que je souhaiterai investir par la suite sur une petite enduro légère (par exemple Honda crf 300 rally) que j'arriverai a relevé sans difficultés. Honda un jour, Honda toujours 😉 Bonne route à tous et soyez prudent !

Très confortable même en duo,bonne allonge sur voie rapide autonomie 350 à 400 km suivant conduite , bonne protection contre intempéries, très bon freinage bonne tenue de route , coffre sous selle contient deux casques intégraux ligne séduisante. Petit inconvénient en duo manque de pêche en montée notamment sur voie rapide mais bon c'est un 125cc on atteindra tout de même 90 km/h et on se rattrape sur le plat

Je suis très déçu de ce véhicule Toutes les révisions sont faites chez Honda paris 18 Après 16000km un problème moteur dû à un problème d huile , Honda nie le problème et n’assure pas le changement de moteur Le concessionnaire n accompagné pas son client Tres déçu de star bike Championnet qui ne fait pas son travail Honda vous abandonne quand vous avez besoin dd lui Forza 125 recent est tres sensible en entretien A éviter meme si la pression marketing est là Honda est décevant et son concessionnaire aussi Pour ma part plus jamais Honda Meme en jouant la fidélité Honda se moque de vous Heureusement il y a d’autres modèles équivalents