Avis Motos et Scooter

J'ai acheté cette petite moto d'occasion, et l'utilise surtout pour la balade. J'ai déjà effectué un road trip de 4j et plus de 600km, bilan : un confort ferme mais appréciable sur le long terme. Une tenue de route suffisante pour la puissance, convenable sur route même de petite montagne. Une fiabilité assez bonne, à condition de bien l'entretenir. J'ai un réel plaisir à rouler juste pour la balade, elle est accessible à tous, même les moins de 1m65, facile à piloter maniable et légère. Faible consommation, autonomie 500km sans soucis. Je regrette juste l'absence de trip journalier et/ ou jauge à essence. Et l'éclairage un peu faiblard, ni led ni halogène. J'apprécie le kick, au cas où. La possibilité de rajouter un porte bagage et top case sans tout casser. le duo possible avec des enfants. dépannage pour les plus grands. Bref un bon achat largement rentabilisé 😁

Cette Ducati, c'est un peu la synthèse de toutes les autres : plus légère qu'une 1100 ou 1200 mais un peu moins puissante, plus bestiale que la 695 ou la 696, moins chère qu'une 1100 evo mais tout aussi désirable... Elle est aussi facile à customiser, on trouve des pièces partout et de l'aide sur énormément de forums et sur Facebook. Elle est au milieu, belle, fiable et on n'a qu'une envie : la démarrer et partir avec !

Achetée pour remplacer une R1200RT/2010, j’ai trouvé une moto avec un moteur très souple (presque un 4 cylindres) qui reprend très bas (vers 1800tr/mn) même en duo. Une moto très confortable, l’ESA automatique est très pratique. Une bonne tenue de route et une excellente maniabilité, rendue encore plus maniable avec des Continental RoadAttack3. Cette moto est aussi plus basse que ma précédente (option selle basse inutile pour un conducteur de 1,73m). L’option éclairage pro couplée avec les feux additionnels fait que je suis bien perçu par les automobilistes. De l’ancienne moto je n’ai gardé que le top case qui me paraît bien plus pratique que le nouveau (ouverture plus grande). Par contre une mauvaise surprise : le retour du claquement de la boîte à vitesse au passage de la 1ère, certainement dû à la note embrayage dans le moteur. La boîte à gants (si on peut encore utiliser ce terme) ne sert pas à grand chose : impossible de rentrer un téléphone standard type iPhone 6. Et surtout sans l’option radio une seule « boîte à gant »!!

Un moteur fantastique dans un confort maximum merci les suspensions pilotées idéal pour partir à deux en vacances La moto chauffe beaucoup.j'ai résolu le problème en fixant une plaque de silicone de chaque côté à l'intérieur des genoux (raccordement des tuyaux d'échappement) Valises et top case impeccable moto très agréable à conduire une machine à plaisir. J'ai eu 18 moto dans ma vie de motard ce sera la dernière maïs c'est avec elle que nous avons pris le plus de plaisir La moto de mes rêves

Moto très fiable pour ne pas dire increvable si vous l'entretenez. Elle se comporte très bien en ville car c'est une moto facile à piloter. La conso est assez faible (moins de 4 litres au 100 km) et son coffre réservoir très pratique. Pour une utilisation de type loisir ça se gâte un peu car l'on est assis sur une planche et après une heure d'utilisation on a le derrière en feu et la pause s'impose. Je trouve que cette moto se conduit plutôt à bas régime et donc question caractère, se n'est pas le top mais pour un usage urbain elle est presque parfaite. C'est donc une très bonne première moto qui conviendra particulièrement personne de moins de 1m75 car elle est assez basse.

Pour un motard du dimanche, elle est toujours là pour prêter assistance et rattraper les erreures mis à par le poids à l'arrêt qui ne pardonne pas le moindre déséquilibre... Il y a tout mais j'ai qd même reussi à trouver une amélioration possible: les boutons des comodos pourraient être légèrement éclairés la nuit (comme les boutons de vitres dans une voiture)... Quand on a la clée main libres, on ne sait plus s'arrêter...!!!! Bon kif!

Un seul et unique conseil : ne tombez pas en panne chez BMW ! Une panne signalée en Août 2019... (disparition du point mort à la mise en route) après trois interventions qui n'ont servi à rien, septembre 2020 on me demande des vidéos pour prouver mes propos. Lorsque vous déposez votre monture, ils consentent à vous fournir un véhicule de prêt (parce que c'est la troisième intervention) et vous rentrez en... scooter ! Oui c'est le niveau de considération chez BMW. Vous achetez un véhicule à 33000 € et le véhicule de prêt c'est un scooter 🛵. Quant à la prise en charge de la garantie, j'ai également testé. Bah force est de constater que les équipements du pilote ne sont pas étudiés pour être utilisés tous les jours. J'ai attendu 85 jours l'échange d'une paire de gants. 85 jours d'attente et un dépôt de plainte pour abus de confiance pour que l'on me donne une paire de gants qui étaient en magasin depuis le début. Ils ont même voulu que je paye un surplus car l'échange ne pouvait se faire avec mon modèle. Concernant ces désagréments, ni excuse, ni proposition commerciale, ni même un porte clé en mousse. Communication :zéro. Respect du client : zéro. Image de la marque : zéro. Aucune considération de la part du concessionnaire, de BMW Fce et c'est limite à Munich. Tristement déçu du service après vente. Je crois que les Japonais peuvent encore avoir de beaux jours devant eux. Mais ma baleine est magnifique !

Moto polylavalente faible consommation. Relativement confortable par contre l.eclairage d.origine n est pas bon remplacer par des leds nickels Quand au moteur un petit manque de souplesse a bas regime a part cela ca va puissance correct a tendance a la consommation d.huile a contrôler régulièrement pour conclure machine fiable procurant beaucoup de plaisir pour pas cher Elle a à ce jour 90000kms

Moto fiable, pas une panne et elle arrive à 130000 kms... Juste les révisions, les pneus, les plaquettes... Même pas un embrayage, ni une distribution... Moteur fabuleux, confort et protection optimale.. Une vraie GT comme je les aime depuis 42 ans que je roule.. Juste un petit bémol.. La mise sur béquille centrale... Il vaut mieux être bien bâti... Moto attachante et qui vaut le coup d'essayer.. Et l'essayer c'est l'adopter..

Super moulin ce 1200DVT. Consomme 5.5-6L au 100 (pouvant monter plus en fonction du type de conduite). Du couple à revendre, une sonorité caractéristique du bicylindre en V /L. Moteur davantage trail sportif que travail voyageur mais totalement capable d'emmener le motard et son passager à rythme coulé sur de longues distances (ou bien de les catapulter dans les nuages), avec un confort qui sera certes inférieur à celui d'un GS ou d'un versys 1000 sur longues distances. La finition est excellente, c'est un bel objet à avoir dans le garage ou à mettre en mouvement. Les freins brembo m50 font des merveilles, dosages et puissants. Les suspensions pilotés font des merveilles. Les point néagtifs sont maigres, le cout des entretiens peut être mais c'est une moto premium et une ducati...on a rien sans rien.. La fiabilité ? RAS pour le moment. La souplesse ? Voilà peut être son seul "défaut" bien que le système DVT ait fait de gros progrès, il 'aimera pas passer la 4eme en ville ni la 6eme à 90 (encore moins à 80kmh). Au delà de ca, au dessus de 3000tours c'est tout cool, au dessus de 7000 c'est le diable.