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3. BMW F800GS Adventure : L'avis de Caradisiac Moto [+fiche technique]

BMW F800GS Adventure: Quelques grammes de finesse dans un monde de brutes.

Si je devais résumer la BMW F800GS Adventure en une phrase ça serait : trop luxueuse pour la boue. Mais voilà, elle peut le faire ! A condition de changer les pneus et que vous ayez de vraies aptitudes de pilote d'enduro. Tout dépend où vous vous placez… La 800 GS Adventure est surtout une bonne routière polyvalente pour traverser l'Europe sur routes et chemins praticables ! Pour les acquéreurs urbains qui ont juste flashé sur le look très « esprit Dakar », faites comme les possesseurs de Range Rover parisiens, montez et descendez les trottoirs… N'allez pas au-delà de vos limites en vous prenant pour Peterhansel (je dis ça parce qu'elle donne envie de le faire !), sinon je veux la vidéo de l'entretien avec votre assureur quand vous lui expliquerez que votre moto est morte plantée dans une dune de terre en pleine forêt de Rambouillet. La F800GS est une excellente machine cumulant les qualités de façon insolente pour un tarif en full options très très abordable (moins de 14 000 € sans valise ni top case). Confortable et peu gourmande, elle sera fidèle à la réputation de la marque et ne vous fera pas défaut.


BMW F800GS Adventure: Quelques grammes de finesse dans un monde de brutes.


Caradisiac a aimé :


_ Prix


_ Qualité BMW


_ Facilité et confort d'usage


_ Moteur volontaire


Caradisiac n'a pas aimé :


_ Les pneus d'origine non adaptés à « l'adventure »


_ Les dimensions pour un usage quotidien


Prix :


à partir de 12250 € (prix du modèle essayé : 13330 €)


Disponibilité immédiate.


Coloris :


Sandrover Matt / Racing red


Quelques options :


_ Le pack confort (375 €) qui comprenait les poignées chauffantes, l'ordinateur de bord et la béquille centrale.


_ Le pack enduro (375 €) qui comprenait l'ASC et un mode Enduro.


_ Les feux additionnels (330 €).


Fiche technique BMW F800GS ADVENTURE

_ Moteur : Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne refroidi par eau, 2 arbres à came en tête, 4 soupapes par cylindre, graissage à carter sec


Cylindrée : 798 cm3


_ Puissance max : 63 kW (85 ch) à 7500 tr/min (si réduction de puissance : 35 kW (48 ch) à 7000 tr/min)


_ Couple maxi : 83 Nm à 5750 tr/min


_ Pneu avant : 90/90 - 21 54V


_ Pneu arrière : 150/70 - 17 69V


_ Suspension AV : Fourche télescopique inversée Ø 43 mm


_ Suspension AR : Double bras oscillant en profils d'acier, combiné ressort-amortisseur central commandé par système de biellettes, compression à réglage hydraulique en continu à l'aide d'une molette, détente réglable


_ Freins AV : Frein double-disque (diamètre 300 mm), étrier flottant à 2 pistons, ABS


_ Frein AR : Frein mono-disque (diamètre 265 mm), étrier flottant à 1 piston, ABS


_ Longueur : 2.305 mm


_ Largeur : 925 mm


_ Hauteur : 1.450 mm


_ Hauteur de selle : 890 mm (selle basse : 860 mm)


_ Poids tous pleins faits : 229 kg


_ Réservoir : 24l


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