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Buell (encore) de retour !

Dans Moto / Nouveauté

Devenue Erik Buell Racing en 2009, la marque Buell Motorcycles est de retour. Après une faillite de l’entreprise en 2015 et de multiples péripéties, Buell est de nouveau sur le devant de la scène et annonce déjà une dizaine de motos d’ici 2024.

Buell sur le point de faire un nouveau come-back ?
Buell sur le point de faire un nouveau come-back ?

Véritable saga à l’américaine, la marque Buell est encore de retour. Une troisième naissance pour la marque créée en 1983, lorsque l'ancien ingénieur de Harley-Davidson, Erik Buell, décide alors de fonder sa propre entreprise de motos sportives équipées de moteurs Harley-Davidson (ceux des Sportster 883 et 1200 notamment).

Rachetée en 2003 par Harley-Davidson, Buell a continué la production de ses motos jusqu’en 2009, avant que, lassé par les écarts de points de vue avec la firme de Milwaukee, Erik Buell ne décide de claquer la porte. Une mise à l’écart dont il a profité pour lancer EBR (Erik Buell Racing), entreprise également rachetée à hauteur de 49 % par le géant indien Hero Motocorp en 2013 avant de sombrer financièrement en 2015.

Buell (encore) de retour !

Pourtant, les motos d’Erik Buell n’ont jamais vraiment quitté le paysage puisque certains modèles sont encore disponibles aux États-Unis. C’est en s’appuyant sur cette solide base technique que Buell annonce aujourd’hui son grand retour avec le développement d’une nouvelle moto au look touring : la 1190 Super Touring.

D’ici 2024, ce ne sont pas moins de dix modèles de motos de petites, moyennes et grosses cylindrées qui devraient voir le jour. Si tout se passe comme prévu, ce qui n’est pas non plus une certitude. Avec Buell, il ne faut jurer de rien. So, wait and see.

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Commentaires (5)

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Les freins périmétriques c'est pour arrêter l'engin de 3.5t lancé à 700km/h?

La selle en tôle damier pliée à angle droit doit être hyper confortable, sur les longs trajets. c'est pour obliger à être debout sur les cales-pied?

Et les pneus empreintés à un camion Lego (comme le phare) c'est du ultra basse pression pour sol meuble.

Sur ce prototype virtuel Buell a vraiment pensé à tout!

Par

En réponse à Altrico

Les freins périmétriques c'est pour arrêter l'engin de 3.5t lancé à 700km/h?

La selle en tôle damier pliée à angle droit doit être hyper confortable, sur les longs trajets. c'est pour obliger à être debout sur les cales-pied?

Et les pneus empreintés à un camion Lego (comme le phare) c'est du ultra basse pression pour sol meuble.

Sur ce prototype virtuel Buell a vraiment pensé à tout!

Le frein périmétrique, c'est un peu devenu une marque de fabrique pour Buell, ce n'est pas une nouveauté… ;)

C'est censé non pas être plus puissant, mais limiter les efforts de torsion sur les branches de la roue.

En pratique, je ne sais pas du tout si c'est convaincant. Par contre, pour changer les plaquettes, ce doit être un poème, et je n'imagine pas le prix des disques quand il faut les changer!

Par

Une belle marque, qui avait de belles conceptions, mais à l'équilibre très instable.

Par

Ils sont pas obligés

Par

En réponse à inextenza

Le frein périmétrique, c'est un peu devenu une marque de fabrique pour Buell, ce n'est pas une nouveauté… ;)

C'est censé non pas être plus puissant, mais limiter les efforts de torsion sur les branches de la roue.

En pratique, je ne sais pas du tout si c'est convaincant. Par contre, pour changer les plaquettes, ce doit être un poème, et je n'imagine pas le prix des disques quand il faut les changer!

T'inquiète, c'est surtout que je voulais relever le coté ultra mastoc de l'engin et qu'il fallait du costaud derrière(enfin devant). Ça rajoute au ridicule de l'engin à mon avis.

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