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Concept: Si Ducati se mettait un jour à faire une caisse ça pourrait donner çaKTM l'a réalisée avec son X Bow, alors pourquoi ne pas penser qu'un jour Ducati fasse de même ? C'est la question que s'est posé un designer de talent nommé Anthony Collard. Et partant de là, il a creusé, en gardant toute la rouge passion de la marque transalpine comme fil conducteur.

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Par Anonyme

Sans attendre que Ducati s'y mette, un préparateur de talent, comme Ludovic Lazareth, associé à Anthony Collard, aurait vite fait de rendre ce projet crédible. Compte tenu du rapport poids/puissance, ça enverrait moins qu'une Desmocedici, mais ça serait plus facile à l'usage. Un V8 Ducati, fallait y penser...

Par Anonyme

420-450kg ? Faut arrêter de picoler... Une X-Bow, c'est presque 800kg, avec des "matériaux nobles" (même le châssis est en carbone). En plus, vu les proportions, elle devrait être bien bien plus grosse qu'une X-Bow... Déjà qu'une Caterham en BEC (Bike Engine Car, genre avec un 4 cylindres d'Haya), ça a du mal à descendre en dessous des 500kg, alors un truc au moins aussi gros, avec autant de lignes brisées sur la carrosserie, avec un V8, non... vraiment, faut arrêter de picoler. Ou s'y mettre. Quand on veut vraiment taper dans le léger, on fait dans le design le plus simple : carrosserie simplissime, voir absente, à la Cat' ou Atom. On le voit, les trucs un peu chiadés en look, comme la X-Bow, ou la 2-11, ça pèse un âne mort, point.

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