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Par Anonyme
"contrôle de traction DTC"... ça donne moyennement confiance !... Ils devraient faire gaffe à l'export quand ils déposent le nom. Ca doit venir de plus haut, chez Ducat, quand on voit que VAG a sorti une Audi "E-tron..." Classe !
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Ducati Monster 1200 R : 160 chevaux en vente libre dès 2016 [+ vidéo]
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Par Anonyme
Pourquoi ne pas sortir le Roadster ultime avec les 200 cv de la Panigale, avec une partie cycle aussi complète Ducati n'a rien à craindre, la concurrence va forcément réagir en surenchèrisant sur la puissance alors autant aller droit au but
Par Anonyme
Il y a déjà des roadster bien plus puissant comme le Bking, mais plus puissant sur des moto légère comme ça ou la s1000r ces pas vraiment exploitable .
Par Anonyme
@ Frk : On est en 2015 ! Avec l'électronique de base, même 200cv passent tous seuls. Le SuperDuke 1290 en est l'exemple parfait.
Par Anonyme
La KTM fait 180 CV, pas 200. Mais c'est vrai que c'est une moto très facile, tout est sous contrôle. Il ne lui manque qu'un petit saute-vent, car dès qu'on dépasse 140-150 km/h, c'est un calvaire, on est étranglé. Le rayon de braquage est trop grand, et le confort pas terrible, c'est assez spartiate, c'est pas fait pour des longs trajets, c'est bien pour se faire plaisir si on sait garder la tête froide... pas évident! Je préfère de loin la GS, certes moins puissante, mais bien plus homogène et qui pardonne tout, et on arrive à destination sans être cassé de partout, son seul défaut : pas de selle chauffante même en option (pour ne pas concurrencer la RT). Pour moi, Ducati n'arrive pas à la cheville d'une BM ou même d'une KTM, une moto ne se résume pas à un chiffre de puissance ou à une couleur, même si c'est un beau rouge, les Ducati c'est fait pour regarder pas pour rouler avec!
