Commentaires - En direct du salon de Milan 2011 - Honda : NC700S, un roadster avec du coffre

salut un air de vt de la fin des années 1980. sympa par contre le poids.... et dire qu'une ducati 1100 pèse 170kg sans essence

de côté belle avec atouts simples et bien disposées, faux réservoir excellent (on pense enfin un peu plus au motard urbain) sinon de face elle reste...moche comme trop des derniers modèles honda (roadster cb vfr crossruner)... elle aurait eu plus de charme avec deux sorties d'échappements (tendance à disparaîtres sur les motos dommage!).

Ca rappelle un peu la Mana (Aprilia) ce coffre...

bon 47cv la guzzi 750 pass à 51 cv avec 20kg en moins, un grand réservoir  et un cardan en plus mais pas d'abs

la première moto faite pour le prochain permis A2 

Une basique sur laquelle il existe en option chez le constructeur valise et top case. Un coffre dans le faux réservoir (idem que la mana). Une conso au plus bas, c'est génial !!! Ya bien que la transmission secondaire par chaine qui est dommage....un bon cardan avec une vidange de temps en temps et ça aurait été the best !!!! En l'état, ça reste une moto qui garde l'esprit moto tout en s'approchant du côté pratique d'un scoot'. Je ne signe pas le chèque et je continu à rouler sur ma gex 750. Mais dans quelques années quand il y aura des occas' de NC700S pourquoi en 2nd moto pour aller taffer et faire les courses. Et....et pourquoi pas un week-end à deux. Le poids, pour une moto-taf-superéco, on s'en fout ! Et 50 cv ça va bien aussi ! Pour cruiser à 80 sur le périph ou à 130 c'est ok. Et même avec un poids relativement fort et une relative faible puissance, on enrhume la plupart des B.A.R. en GTD ou GTi. Prudence sur les routes les gars !