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Essai KTM 1290 Super Adventure : à l'assaut du Mont GSS'attaquer à la sacro-sainte BMW GS. Beaucoup ont essayé et beaucoup s'y sont cassé les dents, KTM y compris avec la 1050 Adventure et la 1190 Adventure, qui sont de bonnes machines mais à qui il manque le je-ne-sais-quoi pour créer la bascule sur le choix d'un baroudeur.

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Par Anonyme

"La consommation en 160 chevaux sera bien évidemment supérieure." ca reste à prouver la 1190 consomme moins une fois débridé... Pour le reste, un des inconvénient de la 1190 (surtout la R), c'est que même avec la bulle haut position haute, la moto ne protège pas un pilote 1,85m hors c'est pratiquement le minimum pour monter dessus... dommage, est-ce le cas sur la 1290? Bref, pour le reste super bécane.

Par Anonyme

En ce qui concerne la bulle, j'étais effectivement moins bien protégée en version haute sur la 1190, qu'en version basse sur la 1290. Cela vous donnera déjà une idée du mieux !

Par Anonyme

 La selle de la 1190 Adventure devient brulante par forte chaleur d'été ! Insupportable ! Qu'en est-il sur la 1290 Super Adventure, SVP ?

Par Anonyme

La 1290 chauffe également à l'arrêt ou en ville (sous grosse chaleur). Le LC8 est réputé pour ça hélas. :pfff:

Par Anonyme

Bonjour Je possède une 1290 SA qui remplace ma BMW 1200 GS Adventure LC. --   La Ktm à niveau idem équipement  est bien moins chère que la BMW GS  LCA --  Ma KTM est full 160 cv 14,4 mkg de couple et est bien supérieure en moteur à la BMW 1200 GS LCA --  Après 6400 km elle ne chauffe pas du tout en ville, en été, dans Marseille à contrario de la 1190 dans les mêmes conditions. --  Quand on passe de 1àà CV à 160 cv on change totalement de moto et sur toute la plage de régime. Carton plein et réussite totale de KTM !!!

Par Anonyme

 Pour ma part, j'attends la prochaine sortie de la 1290 SMT ou 1290 GT... Ca va faire mal ! 

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