Commentaires - Essai - Mash X-Ride 650 Trail (2022) : le retour gagnant

Moto très intéressante sur le papier.

Reste à la faire essayer par un aventurier au long cours. Car au vu des retours sur la marque c'est risqué d'emmener ce genre d'engin en expédition. Pour sillonner le quartier et dormir dans un garage au sec elle devrait faire l'affaire.

Mash serait fort bien inspiré de se lancer dans le sponsoring de raids pour se faire bonne presse.

Cette Mash comble un trou sur le marché. Il ne lui manque qu'une gamme de couleurs un peu plus variées. Ne serait-ce en noir et or, ça lui irait surement très bien.

C'est certain. Je crois qu'une présérie trainait dans les padocks du dernier Dakar. Mais une vraie participation sur des compétitions serait un sacré coup marketing.

"""""caractéristiques proches de celles du Dominator et du 650 XR. Avec un peu plus de 39 ch à 6 000 tr/min,""""""""

46 ch pour les premiers Dominator et 152 kg à sec , contre 167 kg et 39 ch ici , finalement 34 années après et des normes Euro qui plomb l'essence même d'une moto basique qui perd en tout , ayant encore dans le garage une Dominator (1992) il est clair qu'ici le change n'est pas vraiment attirant .

à sinon pas de XR650 à air en France , mais la liquide qui sortait 61 ch , l'extrapolation du air/huile 650 de Dominator et XR , uniquement pour l'étranger , toujours disponible en 2022 , pas pour nous , toujours les normes ...

Ahhh le fameux honda xr650r, j'ai eu ce modèle monté en 17, je l'ai vite lâché.

Pas honte de dire que c'était vraiment dangereux, une moto à sensation mais vraiment ouf à piloter, un comportement de 2t, un cross de compet homologué en gros.

J'ai vite pris le 640 lc4, plus docile, plus linéaire malgré le punch !

Franchement, il faut arrêter de regretter dans la moitié des essais, que la moto ne fasse pas plus de bruit. Elle va en crever, la moto, des motards bruyants et asociaux.

Jolie copie de XT500, sinon.

J'ai eu pire , je vais te MP sa photo , avec la fameuse Honda CR 500 Diapason , une machine vraiment génial , du brut de pomme comme j'aime , le deux temps évidement à part , en tout cas c'était 110 kg pour 68 ch pour ma moto qui avait reçue une petite préparation .

Quand à la XR 650 je n'ai jamais eu , mais ça rentrera un jours dans le garage

Moins de 6000 euros pour une machine qui a l'air sympa. Les trails cités des années 70/80 c'est sur c'était autre chose mais le freinage de la XT 500 n'a jamais été une référence ni son démarrage laborieux. De toute façon acheter un modèle original est aujourd'hui très délicat et demande une réfection quasi complète, moteur rincé, pas d'entretien suivi etc. Alors pourquoi pas ce modèle là ? Même si mon trail préféré reste toujours la Ducati 450 scrambler jaune je parle évidemment, les connaisseurs l'auront compris, du modèle des années 70 pas du coup marketing actuel.

La Xt500 avait ses défauts certes, mais elle ne fesait pas défaut à son pilote (moyen le jeux de mot).

Des meules ou on pouvait aisément mettre les mains dedans, le freinage n'a jamais été son point fort, un système beringer et hop plus de soucis.

Quant au démarrage les modèles à kick n'ont jamais eu réputation d'être 'facile' (souvenirs du 660smc, j'avais une cheville de compet' eheh), un coup à prendre, souvent oublié avec l'arrivée des démarreur électriques.

Mais on était sur des moto brut, c'était pas les plus agréable au quotidien mais ça apportait beaucoup de plaisir.

Peut être même plus qu'une Rdlc, Rg et autre sportive de l'époque.

Enfin de manière différente du moins.

Bon pour en revenir à la Mash, justement on peut trouver des XT500-600 des Dr300-350-400, des Kawa Klx et autre Honda domi/fmx pour des prix ridicule avec une fiabilité et un coût d'entretien inégalable.

Donc c'est non pour moi, pourquoi avoir moins bien et plus cher, quand on peut avoir mieux et moins cher ?

V à tous

MAsh singe la xt500, moto surcotée qui n'avait rien exceptionnel, ni en terme de fiabilité ni en terme d'agrément. C'était juste l'un des premiers trails, qui a à son palmarès le premier DAKAR. 3 ou 4 moteurs pour finir le Dakar.

Un Suzuki dr500 ou 650 et un Honda xr550 ou 650, c'est increvable et plein de pêche.

Vu les retours des Mash je me fais aucun soucis pour m'orienter vers une Honda des années 80 ou 2000. Bon 3000€ pour une moto qui à 40ans et dont l'usage laisse des traces, ça pique un peu.

j'ai trouvé récemment une Honda Dominator 1992 , la phase 2 , mais toujours Made In Japan , une sortie de grange avec 3770 kilomètres , pour 3800€ , le bouzin même après 17 ans de sommeil et une remise en route dans les règles tourne rond comme jamais et finalement pour un mono de 30 ans c'est juste dingue en terme de fonctionnement , je kif , trop bien pour rouler la truffe au vent , bon j'ai d'autres motos pour d'autres types d'usages , mais cool quand même de remettre le cul sur un vieux mono .

Le mono, c'est top. J'avais un 750 DR, niveau caractère moteur, ça se défendait bien !!

Pour m'amuser je cherchais des honda xr500r. Des motos simples, péchues, fiables et robustes. Mon calcul était simple, c'est vieux et largement diffusé, ça doit pas valoir grand chose et facile à entretenir. Franchement même avec pas mal de km au compteur et un gros vécu, elles tournaient toutes nickel, même celles avec de grosse cicatrices. Des motos increvables !

Mais les tarifs sont ultra prétentieux, pour ce que c'est en terme d'objet. Faut être soit un collectionneur soit absolument en vouloir pour je ne sais quelle raison sentimentale. Mon calcul était faux. N'ayant pas l'ame d'un pigeon ou d'un investisseur, j'ai abandonné l'idée de malmener une vielle moto en m'amusant. Du coup je malmène une "pas trop vielle" pour m'amuser à la place.

ha la Honda XR 500 R , j'en ai une en restauration en ce moment chez Classic Red , une 1982 très très particulière , quand au tarif moto comprise pas déconnant pour une moto refaite à neuve , VS les merguez qui sont en vente et spéculations qui vont avec , hâte de la recevoir , la Dominator sera revendu pour un autre projet bien sympa également .

Après effectivement suivant l'usage et budget , ça mérite réflexion , de mon côté ayant pas mal de motos je peut me permettre d'avoir de la collection et d'autres pour m'amuser sans arrières pensés .