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Essai - Suzuki GSX-S 1000 2021: extrême continuité !7 ans après son lancement, la GSX-S 1000 évolue, mais Suzuki n’a pas pris de risque. Le gros roadster sportif de la marque change légèrement si bien que les amateurs du modèle ou des GSXR ne seront pas dépaysés !

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Et dire qu'à l'époque j'avais payé11500€ un gsxr 1000k6 neuf noir, magnifique, pleine partout avec son moteur rageur et ses 178cv pour 166 kgs à sec, Maintenant pour 13500 balles t'as plus rien...

Par

Donc une bonne bécane mais pas éblouissante quand même... La concurrence est rude sur le marché des roadsters de moyenne et grosse cylindrée.

Par

Elle a quand même plus de personnalité que celle qu’elle remplace .

Par

En réponse à Vwb300227

Et dire qu'à l'époque j'avais payé11500€ un gsxr 1000k6 neuf noir, magnifique, pleine partout avec son moteur rageur et ses 178cv pour 166 kgs à sec, Maintenant pour 13500 balles t'as plus rien...

C est exactement ça. Et ça a commencé tôt car moi dès le K8 acheté neuf j avais déjà été bien déçu.....

Par

C'est une des raisons qui font que le marché de l'occase se porte de mieux en mieux. Les pros s'arrachent les lots d'occasions ou rachètent des bécanes même sans reprise sur vente. Et vu le kilométrage moyen du motard français depuis quelques années, ces occases ont bien souvent très peu roulé.

Par

Je vois pas bien l'intérêt de comparer le tarif d'une moto de 2021 avec celui d'une moto de 2006, moins équipée à l'époque qui plus est...

Par

En réponse à Ohm110000

Je vois pas bien l'intérêt de comparer le tarif d'une moto de 2021 avec celui d'une moto de 2006, moins équipée à l'époque qui plus est...

Si c'est toujours instructif , même en prenant compte l'inflation , exemple un CBR 1100 XX des années 2000 , le fleuron de la gamme Honda , une moto qualitative , puissante pour 11000€ , en prenant compte de l'inflation ça serait 15000€ environ , soit le prix d'une Africa Twin 1100 , c'est bien pour comparer non , d'un côté une Sport GT qui prenait 300 klm/h et de l'autre un trail en "plastoc" , et c'est pas l'électronique du moment qui explique cette inflation .je ne parle même pas des GS1250 ou Ducati Multistrada V4 ou tu arrives à 25000€ sans problème , sans compter que l'essence même ou philosophie de la moto est "sacrifier" pour des raisons marketing , assistances / gadgets quand tu nous tient .

Par

En réponse à Ohm110000

Je vois pas bien l'intérêt de comparer le tarif d'une moto de 2021 avec celui d'une moto de 2006, moins équipée à l'époque qui plus est...

Si tu en a l'occasion essayes une 1000 k6, qui n'as pas besoin de tout ces "artifices" électroniques qui en fin de compte ne servent qu'à alourdir la facture et le poids (enfin si tu sais conduire) et tu comprendras...

Par

En réponse à Vwb300227

Si tu en a l'occasion essayes une 1000 k6, qui n'as pas besoin de tout ces "artifices" électroniques qui en fin de compte ne servent qu'à alourdir la facture et le poids (enfin si tu sais conduire) et tu comprendras...

Clair qu'ils nous gavent avec toutes ces béquilles électroniques , mais de nos jours tout le monde veux de l'électronique , ça les rassures , de la vente forcé finalement , vue que ce n'est pas en option et qu'ont est "obliger" d'en passer par la , je ne parle pas du prix des réparations , bref gardons nos "vielles" brêles , qui font toujours le job , le tout avec un meilleurs feeling pour ma part , les assistance ça me lobotomiserais le cerveau .

Par

Vous êtes quand même pas en train de dire que l'ABS ne sert à rien, rassurez-moi ?

Par

En réponse à Ohm110000

Vous êtes quand même pas en train de dire que l'ABS ne sert à rien, rassurez-moi ?

Si ça peu te rassurer ! , perso je n'ai jamais eu besoin d'ABS, si tu roules en moto tu sais freiner...

Par

L'électronique ne coûte pas très cher, tous les composants sont fabriqués en Chine ou à Taiwan ou dans d'autres pays à faible coûts salariaux.

L' augmentation du prix des motos n'est pas liée à l'électronique, ce n'est qu'un prétexte.

Par

En réponse à Ohm110000

Vous êtes quand même pas en train de dire que l'ABS ne sert à rien, rassurez-moi ?

On explique quelques chose et il y a toujours quelqu'un qui sort un argument à la con

Les motos d aujourd'hui sont chère et très fade du plastique noir de partout

Ou sont les couleurs des motos gp ou superbike

Ou les couleurs des années 80/90 comme la gsxr 1100 de 1992 ou la 125 rg gamma de 1992 ou le vert kawa etc...

Par

En réponse à Ohm110000

Vous êtes quand même pas en train de dire que l'ABS ne sert à rien, rassurez-moi ?

Faisant du off road avec mes trails , j'oserai dire que c'est plutôt un handicape l'ABS , et sur route il faut avoir un top ABS , car rallonger les distances de freinage c'est aussi le propre d'un ABS , après comme dit plus haut ça rassure , et si gros pépin ça ne changera pas grand chose , en tout cas perso je préfère sans ABS pour une question de feeling au freinage , et sans ABS ça permet également de ne pas s'enflammer , car c'est un peut le soucis des assistance pour certains , ce reposer dessus , mais à un moment les lois de la physique reprennent le dessus .

Par

En réponse à Hayabusa

On explique quelques chose et il y a toujours quelqu'un qui sort un argument à la con

Les motos d aujourd'hui sont chère et très fade du plastique noir de partout

Ou sont les couleurs des motos gp ou superbike

Ou les couleurs des années 80/90 comme la gsxr 1100 de 1992 ou la 125 rg gamma de 1992 ou le vert kawa etc...

En même temps l'article parle d'un roadster, ou naked bike comme disent les angloph'. Donc du carénage coloré ou pas c'est réduit au minimum ici.

Les constructeurs tentent parfois des trucs pour attirer de nv clients. Mais globalement se sont les ventes qui font loi, et le juge c'est le client. Si les clients, les vrais ceux qui achètent réellement des motos neuves, réclament et achètent en couleurs, alors les constructeurs suivront avec un peu de retard.

Il me semble que chez kawa toutes les ninja sont proposées avec le vert mytique kawa. Et que chez Suzuki les gsxr1000 sont bleu ciel avec des peintures de guerre.

Partout la mode n'est plus au fluo. Ca fait aussi longtemps qu'Agassi ne joue plus les tournois du grand schlem.

Par

En réponse à Altrico

En même temps l'article parle d'un roadster, ou naked bike comme disent les angloph'. Donc du carénage coloré ou pas c'est réduit au minimum ici.

Les constructeurs tentent parfois des trucs pour attirer de nv clients. Mais globalement se sont les ventes qui font loi, et le juge c'est le client. Si les clients, les vrais ceux qui achètent réellement des motos neuves, réclament et achètent en couleurs, alors les constructeurs suivront avec un peu de retard.

Il me semble que chez kawa toutes les ninja sont proposées avec le vert mytique kawa. Et que chez Suzuki les gsxr1000 sont bleu ciel avec des peintures de guerre.

Partout la mode n'est plus au fluo. Ca fait aussi longtemps qu'Agassi ne joue plus les tournois du grand schlem.

J ai juste voulu dire que les motos d aujourd'hui étaient pas terrible au niveau coloris et du prix

Certain en Perso font de très belles réalisations sur roadster comme quoi C est possible mais bon peut-être que tu es pas au courant

Et je vais me mettre à ton niveau

Et désolé pour les autres pour les commentaires qui servent à rien

Figure toi que Jules cesar n a jamais eu de moto

Par

En réponse à Hayabusa

On explique quelques chose et il y a toujours quelqu'un qui sort un argument à la con

Les motos d aujourd'hui sont chère et très fade du plastique noir de partout

Ou sont les couleurs des motos gp ou superbike

Ou les couleurs des années 80/90 comme la gsxr 1100 de 1992 ou la 125 rg gamma de 1992 ou le vert kawa etc...

Complètement hors sujet, je parle d'électronique tu dérives sur de l'esthétique et des considérations que personne n'aborde sauf toi.

Le fait est que les anciennes moto étaient moins bien équipées que les nouvelles. Parfois c'est effectivement du superflu ou à minima discutable, comme les carto de conduites mais parfois c'est un vrai progrès comme l'ABS.

Le fait est que l'ABS sur un roadster, donc voué à faire DE LA ROUTE (ça c'est pour les autres hors sujet, c'est cool les gars avec vos trails mais on s'en branle un peu sur un test GSXS) est un progrès et qu'il est impossible pour un pilote d'avoir un niveau de contrôle aussi efficace du freinage sur sol mouillé.

Tout n'est pas à jeter aux orties.

Par

En réponse à Ohm110000

Complètement hors sujet, je parle d'électronique tu dérives sur de l'esthétique et des considérations que personne n'aborde sauf toi.

Le fait est que les anciennes moto étaient moins bien équipées que les nouvelles. Parfois c'est effectivement du superflu ou à minima discutable, comme les carto de conduites mais parfois c'est un vrai progrès comme l'ABS.

Le fait est que l'ABS sur un roadster, donc voué à faire DE LA ROUTE (ça c'est pour les autres hors sujet, c'est cool les gars avec vos trails mais on s'en branle un peu sur un test GSXS) est un progrès et qu'il est impossible pour un pilote d'avoir un niveau de contrôle aussi efficace du freinage sur sol mouillé.

Tout n'est pas à jeter aux orties.

Faux au début de la conversation

On parlait du prix et que les anciennes marchaient très bien et étaient magnifique

C est toi qui parle de l abs complètement or sujet

Moi j ai juste dit que effectivement (je me répète) les motos techniquement ont évolué mais sont moins belles et plus chère C est tout !!!

Bonne journée

Par

En réponse à Hayabusa

J ai juste voulu dire que les motos d aujourd'hui étaient pas terrible au niveau coloris et du prix

Certain en Perso font de très belles réalisations sur roadster comme quoi C est possible mais bon peut-être que tu es pas au courant

Et je vais me mettre à ton niveau

Et désolé pour les autres pour les commentaires qui servent à rien

Figure toi que Jules cesar n a jamais eu de moto

C'est clair que niveau prix c'est assez effarant quand on compare à une voiture par exemple. Même si les perfs sont tout autre, franchement, le nombre de pièces, la quantité de matière, les techno à bord, si ridicule par rapport à une voiture.

D'ailleurs on ne demande même pas forcement de techno du tout ou de moteur cubant à 2l.

"Certain en Perso font de très belles réalisations sur roadster comme quoi C est possible mais bon peut-être que tu es pas au courant

Et je vais me mettre à ton niveau

Et désolé pour les autres pour les commentaires qui servent à rien

Figure toi que Jules cesar n a jamais eu de moto"

J'ai pas trop compris ce que tu insinues, re-tente ta chance. Jules César vivait dans les années 90?

Si de toute façon tu passes par une prépa, il est où le problème? Tu veux un département de personnalisation chez Suz? Si Aujourd'hui les gens achètent neuf à 95% en noir, tu peux être sûr que les constructeurs vont avant tout proposer du noir. Pourtant le vert Kawa est toujours là, on peut l'avoir en neuf. Après si t'achètes d'occasion tu subis encore plus la mode du tout noir. Ou alors tu pimp ta meule, un basique quoi.

Par

En réponse à Ohm110000

Complètement hors sujet, je parle d'électronique tu dérives sur de l'esthétique et des considérations que personne n'aborde sauf toi.

Le fait est que les anciennes moto étaient moins bien équipées que les nouvelles. Parfois c'est effectivement du superflu ou à minima discutable, comme les carto de conduites mais parfois c'est un vrai progrès comme l'ABS.

Le fait est que l'ABS sur un roadster, donc voué à faire DE LA ROUTE (ça c'est pour les autres hors sujet, c'est cool les gars avec vos trails mais on s'en branle un peu sur un test GSXS) est un progrès et qu'il est impossible pour un pilote d'avoir un niveau de contrôle aussi efficace du freinage sur sol mouillé.

Tout n'est pas à jeter aux orties.

on s'en branle c'est limite comme commentaire , vraiment esprit motard ???? , bon avec nos trails on part jusqu'au Cap Nord , ou Islande et avalons de la bornes , et avec les potes on a également des full bitume , des vieux coucou type ZX12R ou XX , le tout sans ABS et après 20 ans de roulage les motos sont toujours là , nous aussi , certains on en plus des motos des années 80 , du vintage et alors pas de soucis .

J'ai l'impression que le motard "moderne" n'est plus rien sans assistances , en mode j'ai peur à peine monter sur sa moto , et si pas d'assistances je perd mes moyens , ok c'est une vision et façon de pratiquer la moto , pour d'autres c'est le mode basique qu'ils préfèrent , alors je n'irai pas à dire qu'on sen branle des roadsters , mais plus des kékés sur deux roues en fait .

Par

Nan mais si vous n'êtes pas capable de comprendre qu'avec l'augmentation de l'équipement de base (dont l'ABS mais les pilotes - les vrais - n'en ont pas besoin c'est bien connu) et l'inflation courante, comparer le prix de modèles avec 15 ans d'écart n'a aucun sens, je peux rien vous.

Par

En réponse à Ohm110000

Nan mais si vous n'êtes pas capable de comprendre qu'avec l'augmentation de l'équipement de base (dont l'ABS mais les pilotes - les vrais - n'en ont pas besoin c'est bien connu) et l'inflation courante, comparer le prix de modèles avec 15 ans d'écart n'a aucun sens, je peux rien vous.

Un conseil : pour te sentir en sécurité achètes un tricycle, c'est mieux pour toi...

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