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Commentaires - Essence chère : l'Australie revient à la moto, la France pourrait-elle suivre le même chemin ?

Jérôme Burgel

Essence chère : l'Australie revient à la moto, la France pourrait-elle suivre le même chemin ?

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Est-on sérieux ?

Mis à part un scooter ou une 125, une moto consomme à minima 4L quand la plupart des voitures modernes tournent entre 4 et 6L.

Le gain est donc léger, ensuite on va parler révision avec des intervalles entre 2 et 4 fois plus rapprochés. On va aussi parler train de pneu...

Sauf à rouler sur une 125 ou une moto archi basique à la place d'un gros 4x4, je ne vois pas où serait le gain.

Ma moto moderne consomme encore 5,5L au 100 en roulant cool quand ma voiture faire 5,5L à 6L du même carburant en 7 places avec 4 personnes à son bord... Où est le gain ?

Cela ne m'empêche pas de rouler à moto toutes les semaines mais question de gain, on repassera.

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Mis à part un scooter ou une 125, une moto consomme à minima 4L quand la plupart des voitures modernes tournent entre 4 et 6L.

Le gain est donc léger, ensuite on va parler révision avec des intervalles entre 2 et 4 fois plus rapprochés. On va aussi parler train de pneu...

Sauf à rouler sur une 125 ou une moto archi basique à la place d'un gros 4x4, je ne vois pas où serait le gain.

Ma moto moderne consomme encore 5,5L au 100 en roulant cool quand ma voiture faire 5,5L à 6L du même carburant en 7 places avec 4 personnes à son bord... Où est le gain ?

Cela ne m'empêche pas de rouler à moto toutes les semaines mais question de gain, on repassera.

   

Exactement, une moto consomme autant qu'une voiture récente. Cela n'aurait de sens que si c'est un vieux SUV ou pick-up qui est remplacé par une moto/scooter de petite cylindrée. C'est peut être le cas en Australie, moins en Europe.

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Mis à part un scooter ou une 125, une moto consomme à minima 4L quand la plupart des voitures modernes tournent entre 4 et 6L.

Le gain est donc léger, ensuite on va parler révision avec des intervalles entre 2 et 4 fois plus rapprochés. On va aussi parler train de pneu...

Sauf à rouler sur une 125 ou une moto archi basique à la place d'un gros 4x4, je ne vois pas où serait le gain.

Ma moto moderne consomme encore 5,5L au 100 en roulant cool quand ma voiture faire 5,5L à 6L du même carburant en 7 places avec 4 personnes à son bord... Où est le gain ?

Cela ne m'empêche pas de rouler à moto toutes les semaines mais question de gain, on repassera.

   

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Mis à part un scooter ou une 125, une moto consomme à minima 4L quand la plupart des voitures modernes tournent entre 4 et 6L.

Le gain est donc léger, ensuite on va parler révision avec des intervalles entre 2 et 4 fois plus rapprochés. On va aussi parler train de pneu...

Sauf à rouler sur une 125 ou une moto archi basique à la place d'un gros 4x4, je ne vois pas où serait le gain.

Ma moto moderne consomme encore 5,5L au 100 en roulant cool quand ma voiture faire 5,5L à 6L du même carburant en 7 places avec 4 personnes à son bord... Où est le gain ?

Cela ne m'empêche pas de rouler à moto toutes les semaines mais question de gain, on repassera.

   

Sauf qu'une moto qui a une conso de 5l en roulant cool, c'est pas un déplaçoire. Les performances sont de loin supérieures à celles d'une voiture consommant autant.

Si les perf sont merdiques pour une moto qui consomme 5l en roulage cool, alors c'est que c'est bien pourris comme moto.

Le problème c'est que la plus part des motos en France ne sont pas des 250 ou des 350cc mais bien au dessous pour le plaisir de leur proprio. Et elles ne sont pas conçues pour de l'efficience.

Sur le sujet les motos sont en retard sur le reste des transports.

Ensuite à iso performance une voiture en terme de construction aura polluer bien plus avant d'arriver dans les mains du premier proprios.

De toute façon le kilométrage moyen des motos en France c'est

3000km, autant dire que de toute manière il y a en majorité un autre moyen de transport à coté.

C'est là que les scooters toutes cylindrées et les moto 125cc s'avèrent de plus honnêtes remplaçante à la voiture lambda, car souvent ce sont des 2 roues déplaçoires. Donc économique à l'usage.

 

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Mis à part un scooter ou une 125, une moto consomme à minima 4L quand la plupart des voitures modernes tournent entre 4 et 6L.

Le gain est donc léger, ensuite on va parler révision avec des intervalles entre 2 et 4 fois plus rapprochés. On va aussi parler train de pneu...

Sauf à rouler sur une 125 ou une moto archi basique à la place d'un gros 4x4, je ne vois pas où serait le gain.

Ma moto moderne consomme encore 5,5L au 100 en roulant cool quand ma voiture faire 5,5L à 6L du même carburant en 7 places avec 4 personnes à son bord... Où est le gain ?

Cela ne m'empêche pas de rouler à moto toutes les semaines mais question de gain, on repassera.

   

Malheureusement ce post illustre la méconnaissance crasse de la population française sur le monde des 2 roues. Une cb125f, largement suffisante pour n'importe quel trajet quotidien et même pour prendre l'autoroute, consomme 1,4L aux 100. En roulant cool c'est plutôt 1,2L aux 100.

Évidemment, une grosse moto qui fait le 0-100 en moins de 5 secondes va faire 4 voir 5L aux 100. Mais comparez ça à n'importe quelle voiture thermique du marché...

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