Commentaires - Inspirée de la guerre en Ukraine, la France développe une moto de combat ultra-agile

Marrant de nous faire croire que la France développe une MOTO qui serait spécifique à l'armée, alors que ce qu'on nous montre en photo ressemble plutot à une moto "normale" mais équipée d'un "porte bagage" qui est en fait un support pour mitrailleuse légère!

Ce supporte mitrailleuse, me semblerait quasiment adaptable à toute moto en fait!

Il y a ce qu'on nous montre et aussi ce qui se fait en coulisse.

Après tant mieux s'ils font des choses adaptables, au moins nous ne sommes pas mariés avec une marque ou un pays.

Ça serait juste normal que l'armée roule avec des Ténéré faite en France par exemple, Yamaha eu été un fournisseur historique de nos armées en plus.

C'est un gag ? L'état a tout fait pour tuer l'industrie motocycliste française. Et sortir le 2 roues de la circulation, pour nous imposer des SUV, à grand coups de normes euro-machin-truc.

On dirait une RE...

Les motos thermiques standards actuelles ont pourtant des contraintes d'entretiens

qui semblent bien sévères pour un usage militaire en opération .

De meme il faudrait penser à un échappement le plus silencieux possible.

(dans un cadre de véhicules de reconnaissance non blindés destinés à se déplacer parfois en arrière ou proche des lignes ennemies)

De même, les huiles et carburants "civils" avec indice d'octane élevé et qualités spécifiques.

compliqueraient la logistique en opération de ces engins.

Il faudrait donc que leur mécaniques fonctionnent avec les mêmes carburants et huiles que ceux des autres véhicules de l'armée.

Idem pour la maintenance, elle doit rester possible avec les mêmes outils et des compétences proches de celles des mécanos des autres véhicules militaires.

Bref , ya quand même deux trois détails à voir pour des deux roues militaires réellement opérationnels.

"la base roulante reste pour le moment gardée secrète" LOL Je pense que tout le monde aura reconnu l'Himalayan 450...en plus la marque est écrite sur la selle. Un contrat juteux pour les indiens: ils nous achètent pour 33 000 000 000 € de Rafale (l'avion pas la Renault) et nous pour 3 300 000 € de Royal Enfield

L'armée a toujours eu des motos, et la logistique actuelle permet de ravitailler les véhicules aussi bien en diesel qu'en sans plomb. Pour la maintenance, il y a des gens compétents pour les différents types de matériel et si tu as vu le défilé du 14 juillet, particulièrement fourni cette année, tu as pu voir l'étendue et la complexité des engins présentés et ce n'est certainement pas un mono Sherpa et la simplicité du contenu technique d'une Royal qui risque d'effrayer qui que ce soit.

Juste des idées comme ca sur ce que devrait etre cette moto.

Transmission cardan pour éliminer contrainte entretien fragilité chaine.

Compatible carburants et huiles standard automobiles/armées facile à trouver partout y compris en operation (compatible huile auto basique et compatible essence octane de 90 à 100 voit ethanol)

Transmission la plus inusable possible, le plus résistante aux fausses manip et la plus simple

peut etre une CVT renforcée.

VMax limité à 130km/h et couple à bas régime privilégié

(pour moto chargée et apte au franchissement)

Moto aussi silencieuse que possible.

AU final on se retrouverait avec un moteur presque "agricole" qui aurait beaucoup de couple à bas regime et qui monterait peut dans les tours

(moins d'usure , plus tolerant à tous types de carburants essence/etahnol et a des huile basiques moins bruyant)

Il faudrait aussi que cette moto soit facilement parachutable (point d'acroches, equipements/guidons repliables , poid limité)

SI en plus elle doit devenir une plateforme de tir efficace.... Peut etre que les vieux side BMW/ZUndapp allemand vont reprendre de l'interet....

La base roulante gardée secrète... si c'est celle de la photo, c'est pas difficile de deviner de quelle base il s'agit...

Y a aucune mention de marque sur la selle, aucune moto connue n'a ce phare et ce pot, il faudra aller chercher loin pour savoir quelle moto est sur la photo...au moins jusqu'au sommet de l'Himalayan....

en tout y'a du shad

Rien de plus facile pour un drone de viser, sans aucune visibilité, une source de chaleur comme un pot d'échappement.

Ultra-agile mais pas vraiment furtif.

Un pot d'échappement de moto ca peut se ventiler , s'isoler et se placer sous la moto.

Pour des raisons evidentes , il me semble plus facile de camoufler un deux roues

plutot qu'un vehicule classique à 4 roues.

sous la moto en tout terrain ?

de toutes façons le moteur dégage de la chaleur comme un grand

La vitre, le pot d'échappement, la barre arrière, c'est bien une Hyimalayan 450. C'était bien la peine de la camoufler.

La chaleur se dégage ou s'accumule, accumuler n'est pas une solution -

ce sera donc visible dans le dégagement.

C'est bien beau de se dire ce que devrait ètre une bonne moto militaire, sauf que çà c'est aux militaire justement de décider.

Par exemple ils ont déja eut de MZ125SX, des Cagiva T4, actuellement ils auraient des Ténéré 660 (pas les vieilles, le modèle avant l'actuelle T700) et il semblerait qu'au mois de mars de cette année l'armée avait lancé un appel d'offre pour s'équiper de nouvelles motos, mais déja avait décidé qu'il y aurait

2.3 Millions d'euro pour des "125"

827 mille Euro pour des "245 a 280 cc"

857 mille Euro pour des "300 a 380 cc"

Il semblerait qu'avant çà l'armée ait passé une commande pour quelques motos électriques, qui évidemment sont silencieuses par rapport à des thermiques, mais qui ont le double problème de l'autonomie, l'autonomie de l'énergie embarquée (c'est à dire quand la batterie est à plat, comparable a quand le réservoir de carburant est vide) et ensuite le temps pour "refaire le plein" car avec un véhicule thermique, à la rigueur t'embarque un bidon de carburant pour refaire le plein, avec une électrique t'as pas d'équivalent d'un bidon de carburant pour refaire le plein en quelques minutes!!!

Mais donc manifestement dans la dernière recherche de bécanes pour l'armée, qui remonte a mars 2026, la majorité du budget est pour des 125, et ensuite, il est marrant de constater que pour l'armée, les "125" c'est pour un usage, les 245 a 280 cc c'est un autre usage, et les 300 a 380 encore un autre usage, tandis que les Ténéré 660 actuelles, çà serait encore un autre usage pour l'armée !!! (et allez savoir si pour les militaires y'a pas encore une catégorie entre 380 cc et 660?)

Autour de 4 millions d 'Euros ...

C'est un beau marché, mais pas assez pour justifier le développement de motos spécifiques.