Commentaires - Kawasaki ZXR-750H1 : Naissance d'une lignée.

Difficile de séparé la H1 de la H2, toutes deux baptisées {{STINGER}} et produites uniquement en 89 pour la H1 et 90 pour la H2.

D'ailleurs, les photos me semblent étranges car il n'apparaît pas le sticker STINGER en bas du carénage (dans l'angle bleu), à moins que ce ne soit pas une machine vendue à l'origine en France.

Autre chose, niveau des colories, la H1 et la H2 ont été produites aussi en rouge (avec des détails en noir et argent).

J'avais un doute sur les colories, donc apres verif' dans mes tablettes, la H1 a eu le droit à 2 versions en france rouge/noir/gris et vert/blanc/rouge (spécialement destinée au marché français) et la H2 : vert/blanc/rouge, vert/blanc/bleu et rouge/noir/argent.

Les photos correspondent donc plus à une H2.

sur les photos c'est une H1 (bras oscillant avec arceau de renfort H1 et non bras oscillant caissonné H2)

le stinger est encore une excelente moto qui n'a rien a envier aux moto moderne, j'ais un H2 et c'est vraiement une super machine.

(c'est bien un H1)

j ai un h2 c une bombe , reprise , vitesse de pointe , les modernes peuve sacrocher

:love: c bien un magnifique h1 je possede un h2 c fabuleux une poto pareille je sors pourtant d'un 1000gsxr 2003 166.6 ch pour rien au monde je la reprendrait la h2 c'est de la vrai moto

je possede un stinger h1 et il est clair que les motos actuelles peuvent s accrocher elle est beaucoup moins maniable et freine moins bien que ce qui ce fait maintenant mais elle procure enormement plus de plaisir et d adrenaline. j en profite pour lancer un appel, mon h1 est un ancien rouge/gris/noir et est devenu suite a une chute cose par une plaque de gazoil vert/blanc/rouge je suis a la recherche d un carrenage complet en rouge de 89 ainssi que d une tete de fourche et d un flan g en vert/blanc/rouge. a bon entendeur merci.

et oui encore moi! je cherches egalement un dosseret de selle en vert, merci. je vous laisse mon adresse mail: fabstinger@yahoo.fr

C'est marrant que certains se réjouissent d'une longue lignée de la KAWASAKI ZXR,je ne m'en réjouirais pas tant !

Cela témoigne d'un manque de dynamisme de KAWASAKI qui rappelons le ne fait plus parti du grand hoding compagnie KAWASAKI ,décision qui a été voulue par les actionnaires car le groupe motos n'était pas assez rentable et qu'il ne représentait que 5 % du chiffre d'affaire !

Sachons aussi que l'état japonnais a demander a SUZUKI de récupérer KAWASAKI et que de ce fait la ,KAWASAKI appartient donc aux américains a 20% puique SUZUKI appartient a 20% a GENERAL MOTORS !

Heureusement que KAWA après un bon leefting a pu avoir du succès avec la Z1000 avec un loock a contre sens du rendement avec ses 4 pots d'échappement (perte de puissance )qui lui permettait de distinguer son 4 cylindres des autres 4 cylindres ,ceci et bien sur des couleurs criardes .

Evidemment c'est un peu primaire comme avancée technologique mais ca a marché sinon SUZUKI se serait pas privé de faire disparaitre cette marque !

Rappelons aussi qu'après guerre il y avait 50 marques de motos japonnaises ,aujourd'hui il en reste péniblement 4 !!!!!!!!!

:pfff: ouai, ça marchait il y a 17 ans, mais franchement, un veau comparé a c'qui s'fait aujourd'hui.

Pour info, j'ai eu h1, zxr750, zx6r, zx7r, ex-zx9r, zx9r, zx10r.

Bilan: le progrès, aujourd'hui ça pousse, c'est précis, fiable et ça freine...n'est ce pas Vale? :D

hey, DABEO, un gex k3 marche moins qu'un stinger?

Les ingénieurs suzuki vont être viré sur le champs si tu ecris à suz europe, à moins que tu ne passais pas la 3 ème :lol:

UN STINGER.....l'essayer c'est l'adopter...!!! :lol:

Bon OK, une H1 ou H2 ca pousse !

mais si tu compares ca a une R6 aujourd'hui c franchement pas la meme chose et je parle que du moteur ...

Par contre un moteur carbu ca reste le top !

j'ai roule avec mon H1 pendant 3 ans, pas franchement fiable la mienne mais ca doit venir du proprio precedent ?!?!?!

je vends mon h1 avec un bleme moteur. je vends la moto dans l'etat faute de temps pour la reparer

Elle est par contre en bonne etat r/n/g

avis au amateurs

Bonjour à tous je suis en train de repeindre mon stinger dans sa couleur d'origine et je recherche des photos du réservoir sous tous ses angles pour prendre des repères!

merci pour le coup de pouce!!

astuces autocollants allez voir sur www.motocollants.free.fr kit déco stinger pour65€

"je vends mon h1 avec un bleme moteur. je vends la moto dans l'etat faute de temps pour la reparer" de phil

Je suis intéressé par ta moto contact moi par mail .

Ciao

j'ai eu les 2, H1 et H2, et franchement il ne faut pas gouter un H2 apres un H1, ça marche vachement mieux. En 90, le moteur avait été revu ainsi que la carbutation (en fait des pieces racing avait été gréffer via godier genoud). on les reconnait en premier lieu au bras oscillant, sur les photos, celle du haut est une H2 et celle du bas une H1. il y a d'autre difference exterieur mais la plus importante est celle du moteur : de la balle.

bonjour jai un h1 mais je veut changer la couroie d alternateur mais je trouve pas de fiche technique quelqu un pourrait me donner des adresses ou des conseils merci et kawasaki forever. jeje

Bonjour, pour jeje, je possède la RMT du stinger donc je peux te scaner ce dont tu as besoin (!!! pour cette courroie il te faut un outil spécial). Sinon je viens juste de sauver mon stinger de la casse (chgmt 1 cylindre + segmentation + 1 soupape le tout fait personnellement) et, ayant entre 2 acheté un VFR Vtech (fade car trop "électrique" mais pratique, confortable, super freinage, moderne quoi ....), eprouvé de réels frissons et une excitation lorsque le moteur est reparti avec son bruit envoutant et ce célèbre coup de pied au cul vers les 8000 (merci les carbus). Je crois que çà va être très mais alors très dur de la revendre ...

vend mon stinger cause bébé de 1991

de couleur verte blanche et violette

60500 kms

tres bon état général

batterie a changer + plaquette arriere

le prix de mon stinger est de 2500 euros

coté sur la centrale a 3190 euros vu le nombre de kilometres et l'année.

faite vite.

tel 0322615268 ou 0613166738

j'habite dans la somme

:love:

cette moto est pour moi et depuis tout petit un reve...le permis en poche et les finances qui vont bien me font partir maintenant a la recherche de ce saint graal...de la perle rare...c'est une moto magnifique,d'une ligne simple et brutale comme on en fais plus...une moto d'homme,la seul fois ou j'ai eu le bonheur de monté dessus elle m'a mise tout de suite d'accord: c'est toi et c'est pour la vie!...un jour elle sera mienne, oh oui! elle seras mienne

j ai un zxr mod 91 super etat 34000 km d origine toute d origine sauf le pot   c est une super becane mai il faut du temps pour l avoir bien en main je roulr dans le 06 et le 83 maintenant je suis mon pote avec son 500 rg  avant il me deposer avec ma bandit

PETITES RECTIFS PAR RAPPORTS AUX DONNEES TECHNIQUES Mon ZXR est de 92, mes disques à l'avant sont de 320mm + fouche inversée. Pignon de 13 dents vitesse maxi réalisé 270 km on peut faire mieux mais où  ; -)))))))  

je possede un h1 en cours de renovation, a l'occase je cherche un cadre nu avec cg, j'ai possede aussi un h2 il y a queques annees, toujours regretté de l'avoir vendue,

je possede un h1 depuis 4 semaine je suis deja en panne d embrayage,j ai ouvert la coiffe pour y remettre des nouveaux disques et j ai trouver des pasties metalique qui ce balade entre les trous  de la courone, a mon avis la causse de mon proleme? .....la moto ne debraye plus tres bien,et patine a 5 mille tours minute,cherche un plant ou des conseilles. cherche aussi des pieces  comme la ligne 4 en 1 car les chicane vibre et les tubes son plus tres frais, disque av  

salut a tous moi j'ai un stinger 750 H de 1989 tres modifié en tous points par contre je recherche un moteur si vous savez ou je peux trouver cela se serait sympa ou si il y a possibilité de mettre autre chose dessus merci

salut a tous je possede 1 h2 depuis 1an et demi j en suis bien satisfais mis a part casse 1 bielle et vilbrequin au bout de 2 mois . g fait aquisition d 1 bas moteur prepare ca marche d enfer . j sui a la recherch d une tete de fourche . sinon il me reste 3 bielles et bloc cylindre piston a vendre et diverse piece moteur  0682769900

la renovtaion de mon stinger h1 touche a sa fin, peinture complète aux couleurs origine, demontage complet du moteur controle des coussinets de bielle( neufs), de vilo, segments( neufs), rodage des soupapes, echanges des joints, chaine de distrib, enfin une totale, mais il subsiste un souci de carburation, j'ai changer la rampe et pareil, je n'arrive pas a avoir un ralenti correct et quand je vis la molette de ralenti le ralenti monte mais lors d'une acceleration le moteur fait un palier a 2500tr/mn et descend a 1000 tr/mn en plus derater a 10000tr/mn qui aurait une idee

salut a tous . j'ai le même problème que toi elyric sur mon h2 que je retape pour le printemps . je n'ai pas de solution autre que te faire un bon réglage carbu richesse et syncro. si tu a une autre idée merci  a+

ludo 52 essaye de verifier l'arrivee de ton cable de ralenti.j' ai eu le tour sur le mien(h2)

slt elyric, a tout hazard, a tu un kit dynojet monter sur tes carbus? ca passe souvent par la! j ai actuellement le meme souci sauf pour les 10 000 trs/min, de plus j ai un carbu qui "claque" ca ne change rien a la bonne marche de ma brele ( je continue a pourrir un 750 gex de 2004!!!) mais c est un peu genant!!! pour info, le kit carbu d origine coute entre 180 et 200 euros chez kawa ( idem pour le dynojet) si le probleme ne vient pas de la, verifie tes pipes d admissions, tu peux avoir une prise d air, meme minime ca peut influe sur ton regime moteur lors de la deceleration! tiens nous au courant, a plus, fab.

slt j'ai eu la chance de posseder un 750 stinger h1 de 1989 rouge/noir/gris superbe machine à regarder un régal à son guidon , j'ai eu l'occase de rouler sur piste avec , quand tu l'enménes bien ça pousse fort et ça tient bien le pavé,même si cela n'a rien a voir avec ce qui ce fait de nos jours le stinger reste une moto à sensations. pour info il me reste flancs gauche et  droit +le sabot de jonction quasi neuf monté 6 mois +joints spy+vis de tensions de chaine avis aux amateurs:bien:  

a oui 'jai aussi la revue technique je la vend 10€+frais de port a+:bien:

salut. la Stinger est sortie lorsque j'avais 14 ans... je ne connaissais rien aux motos et j'ai flashé sur ce monstre. A 18 ans, j'ai passé le permis, et j'ai rechercher une brèle qui s'en approchait... j'ai opté pour un KR1 250 que j'ai gardé 3 ans avant de me faire plaisir avec la    H2  rouge noire et argent...... haaaaaaaaaaa un régal qui fait peur au début. je l'ai gardé 3 ans et après 40000 km je l'ai remisée au garage pour un 996 Ducat... et des putains de gros enfoirés me l'ont taxé chez moi !!!!!!!!! alors que je comptais la garder bien précieusement. Si j'avais pu les choper je pense que je leur aurais fait un burn sur la gueule !!! donc si vous vendez un H2, je suis intéressé. A +  Stéfan hypermotard1100@yahoo.fr

juste 1 petit bonsoir a tout ces gens qui commr moi son passionner par le stinger je possede un h2 elle a 100000 km le moteur n a jamais ete refais elle tourne comme une pendule et j en suis tellement satisfait que demain je vais en avoir une deuxieme car je viens d  en acheter une autre a quand une concentration qu avec des stinger  !

slt les gars! j ai flashé sur une stinger de 89 entierement refaite,quelles sont les différences entre la h1 et la h2?,pouvez vous me dire ce que vs pensez de cette moto:comportement performances fiabilité etc...merci

salut a tous et bien moi je possede un H2 depuis 1997 vert\blanc\bleu avec 87000 km d origine . Dessus j ai fait , distri, embrayage, amortisseur refait neuf, peinture, passage de roue, selle vert\blanc\bleu,rampe de carbu de 1100 ZZR, et les deux biellettes d amortisseur en inox plus courtes de 15 mm, ce qui lui releve le cul de 5 à 6 cm. c'est vraiment une moto fantastique qui en effet ne se conduit pas , mais ce pilote, et qui me donne toujours des sensations incroyable. en 2003 j ai acheté un ZX12R ( une vrai bombe) mais pour une courte durée, un connard ma fauché en pleine ligne droite. Aujourd'hui je reprend mon stinger avec plaisir et j'espère encore pour longtemps. si interesse par photo m'envoyer un mail. salut

encore moi j ai oublié mon prénon

Un petit complément pour les évolution J, K, L, M, puisqu'il s'agit de machine assez différentes des premières H1 et H2:  Le stinger est apparu en 1989 (H1). Une seule évolution (H2). La base moteur était un GPX750. Cadre Pseudo-Deltabox, avec deux berceaux de renfort. En '90, la base du H1 et H2 est trop peu compétitive pour le championnat SBK, et kawa décide de produire une moto "homologuée route" (pour satisfaire la règlementation SBK) à la hauteur de ses ambitions sur piste. La ZXR "J" apparait. Mission accomplie; Kawa remportera le championnat.  Le "J" a été produit pendant deux ans (1991 et 1992). En 1991, c'est la partie-cycle la plus évoluée du marché. Vrai cadre Deltabox ("Diamond" chez Kawa), fourche inversée Kayaba de 43mm, disques de 320mm, assiette arrière règlable indépendemment de la précharge. Le moteur, totalement nouveau, sera étudié en deux versions: le "J" réellement conçu pour donner 100ch (pour tous les marchés du monde) et le "K" compé-client homologué développant 121ch. La partie-cycle de la version circuit "K" se différentie grosso-modo par une fourche de 41mm (ne me demandez pas pourquoi...), un réservoir alu cloisonné et un cul de selle monocoque. Un Kit piste est disponible pour les licenciés. De '93 à '95, Les "J" et "K" laissent respectivement la place aux "L" et "M". Les tuyaux de refroidissement apparents s'effacent au profit d'une admission par air forcé (une première mondiale de série, si je ne m'abuse) qui passe à travers la poutre gauche du cadre. Pour le reste, peu de différences. Le moteur de la "L" n'est plus réellement conçu pour développer 100ch, mais "bénéficie" d'un bridage artificiel. Une "L" libre est disponible pour les marchés où la loi le permet. La ZX7R remplace la ZXR en 1996 dont elle reprend quasi intégralement la partie-cycle. Cette ZX7R sera vendue jusqu'en 2002 sur certains marchés, ce qui en fait un record de longévité (11 ans) pour une partie-cycle de sportive. Preuve que ce chassis était extraordinaire il y a 17 ans... Détail interessant: le moteur de la ZX9-R '94-'96 est qusiment identique au 750 '91-95. Il se monte très facilement dans le chassis de la sept et demi...

je viens d acheter 2 stinger un reve de jeunesse je cherche  des gens pour parler in peu mecanique j ai des pieces a vendre

bonjour ,connaissez  vous un reser voir occasion, meme si il a quelque cabosses, an93 model zxr 750 j, merci

mon pot d'échappement dema zxr h1 est mort est ce qu'il y a un echange standart ou un d' une autre moto

slt à tous pour mon Stinger je chercheune ligne haute (sous la selle),je sais que ça existe ou alors une ligne tres courte qui sort sous le bras oscillant , comme sur les becanes actuelles merci pour d'avance pour vos infos

salut g un stinger h1 89 superbe etat origine (colection) mais ma pompe a eau vient de me laché si quelquin en a une dans un carton contacté moi : willy.bommert @wanadoo.fr merci

il s'agit bien sur la photo d'un H1 reconnaissable a son bras ascillant renforcé qui devient sur le modele 90(H2) un bras oscillant standard .

Salut a tous les amateurs de Stinger, je confirme comme beaucoup d'autres l'on fait, que cette moto est une vrai petite bombe, je possède un H2 depuis environ 8 ans, elle est superbe et entièrement d'origine, malheureusement les temps sont durs et je risque d'être obligé de m'en séparer, mais je désire la vendre à un passioné afin d'être sur qu'elle restera en bon état, si quelqu'un se trouve être intéressé, qu'il n'ésite pas à me contacter au 06.12.95.50.83 ou au 02.72.95.12.89

salut a tous je possede un h1 depuis 1993  je l ais acheter d occas a un maniaque depuis apres quelques souci mineur courroi alternateut casse 2 menbranes hs et probleme ralenti et bien elle est entierement d origine elle as tout son conford dans le garage c est une super moto qui vous donne beaucoup de joi mais qui est tres dur a d ompter et bonjour le dos mais quand on aime .... allez a plus

je suis fou de cette machine depuis quelle ai sortie alors biensur je roule en stinger h1 moteur H2 une peinture perso qui garde bien tout de ¨même ces couleur d'origine vert blanc rouge une vrais merveille un vrais mythe elle dévelope 145ch  allez bonne route a tous et toute

je suis fou de cette machine depuis quelle ai sortie alors biensur je roule en stinger h1 moteur H2 une peinture perso qui garde bien tout de ¨même ces couleur d'origine vert blanc rouge une vrais merveille un vrais mythe elle dévelope 145ch  allez bonne route a tous et toute

Bonjour je possede ub H1 est c ma petite femme Cette moto m'a fait revé etant jeune et un jour je m'en suis offerte ube J'ai eu bcp bcp de moto sportive mais celle ci je ne l'ai jamais revendu elle est terrible c'est un vrai missile d'ailleurs on s'est tiré une bourre avec des potes 1000Gsxr, Rsv 1000 Aprillia et j'étais loin d'étre ridicule au contraire En revanche question vitesse de pointe la mienne prend 280km/h Je suis à la recherche d'autoccollant car je veux la faire repeindre Si quelqu'un à une info ecrivais moi à lulumoto1@hotmail.fr A bientot les mais

conbient de cheveaux une h2 svp

QUI PEUT ME DIRE SI LA DISTRIE PEUT SE RETENDRE ENFIN LA CHAINE  ET COMMENT ON FAIT  MERCI SINON SA BONBARDE UNE H2  MAIS JE NE SAIS TOUJOUR PAS SI ELLE EST PLUS PUISSANTE  QUE H1  A BIENTOT ET ENCORE MERCI TOUS

 SALUT ! Je possède un H1avec moteur H2 et kit racing, Malheureusement je me suis fait faucher le boitier CDI et les connexions! Si vous en aviez , à pas trop cher, je suis preneur! (avec le descriptif de cablage, SVP).Oh faite, pour les photos : celle du dessus et un H2, et celle du dessous un H1! Merci à tous et à bientot!

:bien:boooon c'est cool j'ai trouvé un boitier!!par contre je connais toujour pas l'ordre de bornage......si qq1 pouvait me faire une jolie photo(couleur)des fils qui arrivent sur le boitier cdi...........a+

salut a tous je sui a la recherche d un club 750 stinger pour des concentre des sortie etc.. Suis basé o mans é bosse ché scdesign a+ willy

BONJOUR A TOUS JE VENS UNE TRES BELLE STINGER H2  EN PARFAITE ETAT NOMBREUSE FACTURES FOURNIE ELLE ET EN PHOTO SUR LE BON COIN  ELLE EST VERT BLANCHE ET ROUGE   PRIX 2900 EURO MON TEL 0647328316 DEP 30

Bonjour Pour plus d info merci d aller visiter le site www.stinger.fr.fm

j'ai acheté un stinger H1 750 il y a 1 an et j'en suis à 3 courrois d'alternateur cassées. Je pense que je n'ai pas le bon alternateur sur cette moto car 1 des vis de fixation de l'alternateur ne correspond pas au trou sur le carter moteur. Où alors le moteur a été changé. Bref je ne sais plus quoi faire pour partir serein sans avoir peur de la panne. La cote en cm sur mon alternateur actuel est de 11,1 cm alors que la cote sur le carter moteur est de 11,8 cm Si quelqu'un a une solution ce serait vraiment sympa

c'est encore jean yves : j'ai remarqué sur mon Stinger que contrairement à ce qui est indiqué dans la RMT que j'ai, la vidange du reniflard ne se fait pas à l'aide d'un tuyau dont on enlève le bouchon. Sur ma moto la durite sortant de la boite à air tombe dans un compartiment qui collecte l'eau et l'huile. C'est sur le couvercle de ce compartiment que se trouve le trou de fixation de mon alternateur. En est-il de même sur vos motos?

bonjour! je recherche pour mon h1, les flans de carenage gauche et droit mais aussi l araignee de tete de fouche. je possede  un arriere complet ( flans, selles, chassis, feux arriere) à vendre. merci d avance!!!

JE POSSEDE UNE H2 ANNER 91 PARFAITE ETATJUSTE UN PROBLEME DE CARBU A REGLER ET JOINT DE FOURCHE (SPY) 28000 km couleur verte ecnappement de competition d'une valeur de 1800€ (yochimura stage 3) pneu ar neuf 285€ avis au amateur de ses machines prix 1700€ 0033476690036

bonjour ,je possede une stinger H1 ,j ai un probleme quand le moteur est chaud elle ne veut plus démarrer ou avec beaucoup de mal.si quelqu'un peut m aider merci d avance.a part ca ca marche très bien.

:peur:  

Bonjour je possède une zxr 750 l de 1994 j'ai l'intention de changer le reservoir dû à 1 déformation . Est-ce que quelqu'un sait si celui de 1996 est compatible? D'avance merci du coup de main

bjr je viens d'acheté une stringer h1 et je me dmande si il a des groupes pour que je puisse faire des ballades avec eux merci

bonjours, je recherche pour mon stinger h2, un moteur complet en bon etat de marche.

salut tous le monde,mon stinger a de la peine a redemarer quand elle est un peu chaude,je dois attendre 30a 45min pr la faire repartir,j ai vu qu un autre a le meme probleme,je demonte la mienne ce soir car ca devient gavant a la longue,obliger d aller boire 3 biere avant que la moto ne daigne repartir

le probleme la dessus c les bougies ils faut les changer tous les ans

slt les modeles h1 de 89 sont en 2 couleurs  vert blanc rouge et rouge noir marron et non gris comme disent certain pour les differencier rapidement le modele 89 a le bras oscillant renforcé pas celui de 90

bonjour tout le monde quelequn pourrai me dire comment fait on pour changer la courroi daternateur sur mon h1 merci d avance :bien:

la couroy daternalteure que tu bouge tu l'a ranplasse par unôttre:wink:

salut a tous je recherche les tube aspirateur pour mon stinger h2 si vous en posséder et que vous avais envie vendre ces piéce merci pensée a moi meux contacté au 0683926853 moi ces cedric  plein gazzzz a touscedric

Moi mon prochin azpirateur cesserat un san sac, le mieu cé san sac et san file, mai je sé pa si sa existe, et si oui a kel prit? Appeller-moi svp merçi

salut a tous les passionnés de stinger comme nombre d'entre vous je possede depuis1990 un stinger c'est un h1 de 1989 rouge gris et noir  j'ai 45 ans et je pilote des motos pour mon plaisir depuis l'age de 18 ans tout ça pour dire que pas mal de modèle me sont passés entre les mains quelque soit la marque et je dois dire ici que je n'ai jamais senti une becanne plus proche de la piste que le stinger evidement a proscrire pour ceux qui cherche le confort de conduite mais ideale pour ceux comme moi qui cherchent les sensations fortes . meme de nos jours un stinger bien reglé n'est ridicule devant aucun modele actuel en termes de performances pures et je serais curieux de faire dez comparatifs routiers avec le mien . j'ai eu la chance quand je l'ai achetée de tomber sur une occase de 1ere main dont le proprietaire avait  fait faire pas mal de chose dessus  allumage competition arbres a cames endurance carbu magnesium gicleur de 130 pot libre amortisseur de direction la puissance a la roue a voisine les 135 cv et aux debuts j'avais du mal a maitriser les glissades de l'arriere en sortie de courbe mais bien vite je me suis familiarisé avec cette puissance phenomenale et je n'ai plus jamais pu m'en passer a tel point que je n'ai jamais pu me decider a la vendre . pour moi c'est la becanne qui se raproche le plus d'un engin de course et c'est ce que j'ai toujours cherché dans une moto .

le stinger est bcp plus civilisé que le 400 ZXR H2....... je viens de faire l echange et le 400 c un bout de bois !! a coté le sting c une routiére !! sinon ça marche un poil mieux qd meme ;)

 BONJOUR JE VIENS DE RACHETER UN H1 DE 89 A UN GAS QUI NE CONNAISSER PAS L ENTRETIEN UNE HONTE  BON CE N EST PAS LE PIRE J AI UN PROBLEME A CHAUD PLUS DE BATTERIE PAS DE JUS SI JE CHAINTE A UNE AUTRE BATTERIE ELLE  TOURNE 5 MN ET ELLE CALLE QUE FAIRE MERCI

 Bonjour a quoi est relier le fil blanc qui part du relai de démarreur qui se trouve a côté de la batterie car j ai un cours jus Merci

Bjr je voudrais savoir si un 4en1 de stinger pourrai se monter sur un zxr de 1994 ? Merci pour vos réponses

j ai acheter mon STINGER vert/blanc/rouge en 2001 , depuis elle ne me quite plus , a 45.000 km elle a encore du repondant , depuis 2 ans je ne l utilise plus trop ( enfants en bas age ) j ai donc qq souci de carburation , avez vous une idée sur les produit que je peut utiliser sans rien abimé ? http://www.stinger.fr.fm merci a tous

slt pour moi la stinger reste une tres tres bonne machine qui donne du plaisir....... a la piloté:love:, une machine d'homme....... pas aceptisé comme les machine d'aujourdhui  :q , certes performantes ......(attention le sting l'est aussi!!!!!!!)... mais trop lissées sur les sensations bref mon h2..... je ne suis pas pret de le vendre pour acheter un truc de gonz.....:nanana:

Je cherche une rampe de carbu à guillotine pour ma stinger de 89

SALUT A TOUS J.AI MOI AUSSI EU 1 H1 ELLE A M.A PRESQUE TUER 1JOUR DE JUILLET 1992 MAIS BON DIEU QUELLE MACHINE DANS MON COIN ONT ETAIENT TOUS TARER DEVANT CETTE BECANE (BALE-MULHOUSE EN 7MINUTES !)A L.EPOQUE CA BOOSTAIT ET FUCK LES RADARS! ADIEU PETIT MISSILE ET MERCI DE M.AVOIR LAISSER LA VIE SAUVE!  SALUT A TOUS.  KENNEDA.1102

Bonjour, je viens d'avoir un vieux stinger H1 de 89, gros souci de carburation, elle s'engorge a 4000tours, et ne prends pas les tours!!!!!!! J'avais également un souci au niveau de la pompe à essence qui ne tournait pas, je l'ai donc chunté et mis un interrupteur, elle se lance, est ce que je dois alors couper mon interrupteur ou la laisser tourner en continu?????? Je l'ai acheté alors qu'elle était restée 8 mois sans tourner, la rampe de carbu a été démontée, néttoyé, mais merde ça tourne pas!!!!!!!!! Que dois je faire??????? Merci les gars, c'est un achat coup de coeur, mais là plus un achat pète couilles!!!!! HELP ME!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bah, change ta bouse et achètes toi une vrai moto, enfin pas une Kawa quoi ......  car tout le monde sait que Kawa, c'est caca        :ddr:

je possede un stinger h1 89 je l/ai achete neuve cela fait 24ans c est de la balle il est entierement d origine il marche tres bien car je fait ma mecanique il a jammais vu un mecano 100000km ij est vert blanc rouge et je suis monte en slick il me suit de partout je suis a la reunion merci a tous a bientot

 Slt a tous passionné de ce monstre. Voila je viens de récuperé un stinger de 90 qui n'a pas tourné depuis 15 bonnes années. Le  problème est qu'apres netoyage carbu réservoir etc.La mise en route s'est effectuée normalement mais j'ai une fuite entre carbu 1 et 2 au niveau prise de dépression. Quelqun peut dépanner sur ce sujet merci d'avance PS: rampe carbu kit dynojet

 bonjour j ai une kawa zxr 750 de 89 les vitesse ne passe plus sauf la premiere qui peut m aider merci

Bonjour, je recherche la revue technique ou le manuel d'atelier pour une ZXR Stinger H2 edition Bol d'Or, J'ai recherché partout mais en vain... HELP ! Bonne journée!

vert magique , en 70 déjà une 125 2 TPS aui allait plus vite que celles de maintenant , un rotatif magique , puis la coupe Kawa , maintenant la 300 et la w 800 , que des modèles en avance sur les besoins les goûts et les modes , sur les circuits sbk , spst et endu , Kawa devant ... magique marque :fier: