Commentaires - Suzuki dégaine sa sportive abordable : la GSX-10R

Au moins les ailerons ne sont pas hypertrophiés comme chez la concurrence.

C'est cool que les marques arrivent encore à sortir des mille homologables euroX

Je ne pense pas que ce modèle soit destiné à remplacer la GSXR1000 réintroduite l'année dernière (j'aurais pour ma par préféré que ce fut la 750, cylindrée à mon avis optimale entre 600 et 1000 qui lui aurait mieux permis de prendre sa place... bien vide).

Mais niveau définition, la position/protection semble très proche de sa grande sœur que d'une sportive vivable au quotidien comme on les faisait fin des années 90/début 2000 (ZX9R, Thunderace...). Donc elles risquent de se marcher dessus plutôt que toucher une nouvelle clientèle, voir cette GSX10R bouffée par la ZX10R moins chère que la GSXR: Quitte à avoir les inconvénients d'une hypersport, autant acheter la vraie.

Il y a pourtant un marché pour des sportives routières, genre les allergiques au trail dit routier omniprésent (qui ne sont pas client SUV en auto non plus), plus encore depuis que Honda a arrêté le VFR800.

Un réservoir de 21l pour encaisser la surconso d'une compatibilité E85 (ils attendent quoi les jap? que les chinois s'y mettent et en vendent des porte-conteneurs?), une position un peu plus relax et une bulle plus haute auraient eu plus de sense pour une sportive de route.