Commentaires - La Yamaha Super Ténéré se découvrira à Tokyo

Il y a aussi une transmission par cardan et un moteur calé à 270° comme le tdm .

Premier bon point, le cardan :bien:

Premier bon point, le cardan :bien:

Pour rattraper BM, va falloir qu'ils se bougent le cul:ptdr:

280210  Bonjour , Il y a10 ans j'ai acheté ma TDM 850 avec 51600 frs soit environ 7750 euros. C'était avec la varadero le meilleur trail routier avec une super polyvalence. 10 ans plus tard il faudrait payer le double pour avoir l'équivalente actuelle de la TDM ? Mon salaire n' a pas doublé , lui , en 10 ans ! En fait , le prix n'est pas la seule raison de ma déception . Cette nouvelle orientation du segment "trail / routier" ne me correspond plus : - Hypertrophie de la cylindrée : à quoi bon 1200 quand un bon 1000 fournit nos 100 cv ? - Hypertrophie du gabarit : à quoi bon ces hauteurs de selles quand on est de plus en        plus urbains et donc occupés à se faufiler entre les voitures quand on est pas les 2          pieds au sol ( si on peut ) - Hypertrophie du poids : 261 kgs en ordre de marche. Bonjour les dévers ! - Hypertrophie des fonctions électroniques : statistiquement : plus il y a de causes de        panne plus il y a de pannes.    Quel pourcentage de motard lambda a besoin de ces assistances ?    La sécurité active endort la vigilance instinctive en se substituant à l'attention et au      raisonnement.    De plus les diagnostics et réparations électroniques vont enfler les budgets de     maintenance. Au mieux , un freinage couplé aurait suffit ... Ces nouvelles motos ( 1200 multistrada / 1200 ténéré / etc ... ) ne sont pas assez rationnelles et fonctionnelles pour un quadra comme moi . Cela m'étonne car j'aurais pensé  que ces nouveaux modèles , destinés à des motards " mûrs" auraient été conçus pour me plaire , donc sans hypertrophies. Heureusement qu'il reste la KTM SMT / la triumph tiger par exemple à moins que je ne fasse encore durer un peu ma TDM dont je suis satisfait à 200%. Bonne route à vous tous.