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Nouveauté - Suzuki : la DR 2020 roule déjàSuzuki nous a promis un feu d’artifice de dix modèles d’ici 2020. On espère donc un nouveau Hayabusa, un GSX-R 1000 avec une nouvelle distribution variable et le moteur Recursion 700 avec turbo, en plus d'un possible GSX-R 300 et d'autres que nous ne connaissons pas encore… Mais il y a aussi la Big DR, qui devait être une réplique de cet incroyable monocylindre de 800 cm³ né 750 cm3. À ceci près que la dernière-née aurait un moteur à deux cylindres, dérivé de la V-Strom 1000.

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Le pneu avant est également en alliage 19 "et non 21" ???

revenez sur terre à notre époque, vous êtes parti dans la 4ème dimension.. (lol)

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j ai eu le big dr en 750 avec la quelle j ai fait 40000 km a travers l europe et le magreb et je regrette que suzuki est abandonné le concept du gros mono surtout cas l heure actuelle on a besoin d evasion et plus de la course a la puissance alors pourquoi pas un gros mono refroidie a eau type trail je serais le premier acheteur

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Probablement une mise à jour du V-Strom... l'attitude de Suzuki est incompréhensible : depuis plusieurs années ils ont un trail dont on s'accorde à dire que c'est une bonne machine mais très moche ... et il ne sont pas foutu de lui donner un joli design alors que c'est une des clé pour vendre une moto et être présent sur le marché porteur des gros trails.

à croire qu'ils n'ont pas envie de faire du chiffre... peut-être que le succès de Guzzi avec sa TT85 leur a ouvert les yeux

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Espérons qu'elle soit moins immonde et globuleuse que les Vstrom.

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La V-strom est certe pas la plus belle bécane du moment mais c'est la meilleure dans sa catégorie. Actuellement, choisir la V-strom qui ne fait pas l'unanimité par son look ou un beau trail qui a le confort d'une palette... Je préfère la moche confortable. C'est vrai que Suzuki pourrait faire un effort sur le look.

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Bonsoir les amis (es),

45 années de permis, plus de 1500 000 de kilomètres sans jamais d'accident, je pourrais prétendre au Guiness des records...je suis un peu "vieille école" c'est sûr, mais j'aime la moto quand elle va à l'essentiel, sans excès d'artifices et futilités.

J'ai la chance d'être l'heureux propriétaire des 2 soeurs et de les utiliser au quotidien...toutes deux; l'extraordinaire DR800 de 1990 dont je me ne séparerai jamais, et du sympathique Vstrom 650 depuis plus d'un an...à l'usage et après mes 20000kms avec la petite dernière...le modèle tenté remplacer sa grande n'a pas sa classe, oui elle consomme moins, elle à du couple mais bon Dieu !!!! on ne peut ni descendre ni franchir un seul trottoir sans taper... j'ai tenté des ré haussements à coup de biellettes de la marque mais rien ni fait...le Vstrom ressemble à une moto qui passe partout, mais elle ne franchit rien, rondin de bois, souche en sous-bois, ornière??? je bloque partout c'est une catastrophe, il manque 5 centimètres de marge supplémentaire de garde au sol nécessaire et c'est réellement dommage...pour ne pas dire insupportable (Surtout équipez immédiatement votre Vstrom du sabot métallique (en option...c'est aberrant)...La Big c'est la Grande, La big Classe, La Vstrom a de la gueule, mais elle la ferme dès que le terrain s’accidente un tant soit peu…je me suis parfois senti ridicule à ne pouvoir franchir ou descendre d’un trottoir de 15cm sans taper fort voire même resté coincé (je pèse 80kg donc rien d’anormal) (avec un passager à l’arrière même 10 cm est impossible !!!! véridique)…sinon sur la route et autoroute pas de soucis, mon bon vieux DR 800 ne m’avait pas habitué à revoir à la baisse mes prétentions de déplacements.

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En réponse à eric4x4

La V-strom est certe pas la plus belle bécane du moment mais c'est la meilleure dans sa catégorie. Actuellement, choisir la V-strom qui ne fait pas l'unanimité par son look ou un beau trail qui a le confort d'une palette... Je préfère la moche confortable. C'est vrai que Suzuki pourrait faire un effort sur le look.

Les goûts et les couleurs....je la trouve personnellement réussie

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En réponse à lorenzozozo

Espérons qu'elle soit moins immonde et globuleuse que les Vstrom.

Les goûts et les couleurs....je la trouve personnellement réussie, en 1989 lorsque le modèle DR 750 fut commercialisé la plupart des motards jugeait son look à l'emporte pièce dans l'esprit du votre concernant le Vstrom, aujourd'hui tous s'accorde à dire qu'elle était splendide et beaucoup la regrette ou la recherche...les designers sont précursseurs et lancent les tendances que tous s'accordent à suivre frénétiquement par la suite...je pense

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En réponse à agades

Probablement une mise à jour du V-Strom... l'attitude de Suzuki est incompréhensible : depuis plusieurs années ils ont un trail dont on s'accorde à dire que c'est une bonne machine mais très moche ... et il ne sont pas foutu de lui donner un joli design alors que c'est une des clé pour vendre une moto et être présent sur le marché porteur des gros trails.

à croire qu'ils n'ont pas envie de faire du chiffre... peut-être que le succès de Guzzi avec sa TT85 leur a ouvert les yeux

Les goûts et les couleurs....je la trouve personnellement réussie, en 1989 lorsque le modèle DR 750 fut commercialisé la plupart des motards jugeait son look à l'emporte pièce dans l'esprit du votre concernant le Vstrom, aujourd'hui tous s'accordent à dire qu'elle était splendide et beaucoup la regrettent ou la recherche...les designers sont précursseurs et lancent les tendances que tous s'accordent à suivre frénétiquement par la suite...je pense

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En réponse à pablito

j ai eu le big dr en 750 avec la quelle j ai fait 40000 km a travers l europe et le magreb et je regrette que suzuki est abandonné le concept du gros mono surtout cas l heure actuelle on a besoin d evasion et plus de la course a la puissance alors pourquoi pas un gros mono refroidie a eau type trail je serais le premier acheteur

Je pense à 200% comme vous et j'aime la moto quand elle va à l'essentiel, sans excès d'artifices et futilités.

...La Big c'était la Grande, La big Classe...Un internaute a écrit cette prose à son sujet et c’est grand...je vous invite à prendre 5 minutes pour la lire (j'aurais aimé avoir sa plume)...

"ANNÉE-MODÈLE DR800 // MISE EN CIRCULATION : 1989/1990… // CYLINDRÉE : 750 ou 800 cm³

C’est quoi l’Aventure ?

Est-ce qu’il y a un mot plus galvaudé que celui-là ? Moi, l’aventure, je voyais ça comme un truc hyper cher pour les gens qui n’ont rien d’autre à foutre.

Et puis j’ai croisé le DR 800. Il parait que les plus belles rencontres sont celles à laquelle on ne s’attend pas. Et bien là, ce n’était pas vraiment une rencontre genre comédie romantique avec Meg Ryan, mais plutôt Jean Rachid du métro qui te rappelle à la réalité à coup de pompe taille 43 dans les dents. Ça fait mal mais ça remet les idées en place. En fait, l’aventure, y a rien de plus simple. Surtout pour un motard.

Et demander à la « BIG » s’il elle est faite pour l’aventure, c’est comme demander à un Allemand de franchir une frontière. C’est dans sa nature.

Puisque le DR800, c’est avant tout le DAKAR, TABARNAK ! LE SABLE ! LES CHEICHS MOCHES ET LES BOUTEILLES D’EAU TROP CHAUDES ! L’AVENTURE MOTORISEE ULTIME !!!!!!

… Pardon…

En tout cas, la Belle est toute prête à vous emmener sur vos propres épreuves, ou simplement au travail si votre but c’est avant tout de faire croire à vos collègues que vous êtes un Homme, un vrai ! Roue avant à rayons de 21 pouces, réservoir de 28 litres pour une autonomie jouant avec les 400km, 54 bourrins entassés dans un énorme monocylindre de 800cc et une selle dure comme de la pierre pour obliger le conducteur à se poser debout sur les cales pied.

C’est la moto pour qui aime rouler ivre sur les chemins de terre et se marrer comme une baleine quand on la vautre, parce qu’elle est solide la bête ! Sabot moteur pour absorber les impacts, réservoir en métal, pare-carters…

Oui, elle s’est déjà couchée. Et la planète est venue en personne s’excuser pour avoir percutée la BIG. Avec à peine plus de 200kg tout pleins faits, on la relève d’un coup et on repart, non sans une petite tape humiliante derrière la tête de Dame Nature pour lui rappeler qui est le patron. La Bête redémarre du premier coup et s’élance joyeusement dans la flaque de boue suivante comme un labrador consanguin sortant du toilettage.

Ok, la 800DR est blindée comme un Panzer en Pologne. Mais elle roule ?

La Suzuki fait dans le basique. L’ABS c’est pour les fragiles, l’électronique pour les faibles. Ici, c’est simple, mais ça suffit à vous emmener jusqu’à 170km/h sur autoroute sans sourciller ou dans 15cm de gadoue. Contre toute attente, le mono est même un pur plaisir à essorer. Le moteur, caractériel, tire profit de tous ses chevaux pour assurer une vivacité ludique et une allonge lui ouvrant n’importe quel long trajet. Il demande néanmoins un poil de discipline dans son utilisation pour éviter de disloquer la mécanique et votre colonne vertébrale.

1990 ? Ce n’est pas une poubelle au moins ?

Si, mais une poubelle de guerre qui va te péter les rotules. Non, sérieusement, 29 ans, ça laisse des traces, en bref, avec la Suzuki DR800S « BIG », vous achetez une vieille moto rouillée (de série chez Suzuki), rayée, bruyante et malodorante, mais vous vous en foutez : Vous avez la classe ! Les vrais vous salueront chaleureusement, les filles vous jetteront leurs sous-vêtement (si si) et tous ces comiques en « Béhème » GS1200 baisseront les yeux. Parce que votre vieille amie, là. Elle les enterrera. Puis les déterrera pour pouvoir les ré-enterrer. Vous pétaraderez sur les boulevards, vous vous coincerez dans la boue, vous direz « ouais elle est vieille, mais c’est autre chose que ces trucs ultra modernes sans âme ». Et vous vous serez bien marré comme je me suis marré à son guidon. Parce que votre aventure, elle commence avec cette moto. Ça ne sera pas un safari en jeep ou des selfies au Grand Canyon, ça ne sera pas un voyage dans le temps avec un scientifique fou. Mais ça sera votre aventure à vous…C’est tout ce qui compte; Non ?"

Par

En réponse à JJ_49

Le pneu avant est également en alliage 19 "et non 21" ???

revenez sur terre à notre époque, vous êtes parti dans la 4ème dimension.. (lol)

Nous discutons entre motards gamin !

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