Commentaires - [mise à jour] Un rappel massif pour les BMW R 1250 GS, BMW R 1250 GS Adventure et BMW R 1250 RT

Lier à ce monde ou le buzz est de rigueur , Youtubeurs , ou Tiktock , à celui qui fera les trucs les plus dingues avec une enclume qui n'est pas fait pour , loin du gros rouleurs qui fera le tour du monde plusieurs fois sans soucis , ça va permettre également aux haters de ce défouler .

( je ne roule pas avec cette machine )

Celui qui ose critiquer la GS est un hater donc?

Qui sait ?

Deutsche kwalitat Uber alles!!

La Gs, sans doute une bonne moto, mais surtout vendue pour avoir la même que le copain.

Oser acheter une autre marque! C'est tellement bien de ne pas faire comme le troupeau...

Norden 901 !!! 1050 Vstrom!!

Rien que ces deux là font le job de façon plus originale, moins chère et largement plus fiable et exploitables.

Moi j'ai eu la XTZ1200 first edition avec quelques équipements dont un silencieux qui lui avait rendu ce manque de personnalité moteur décrié.

Pour la GS ça me fait rire... il y a 20 ans je bossais chez Honda et avec Touratech, on faisait des préparations et les GS avaient déjà des casses répétées et bien connues de cardan et de transmission en général, sans compter le fait qu'il fallait remplacer toute la suspension avant fragile comme du cristal par une fourche conventionnelle.

Il aura fallu 23 ans pour que BMW accepte de juste voir le souci.

Entièrement d'accord , j 'en connais personnellement 2 .

C'est certainement une bonne moto pour les gros rouleurs mais comme pour les voitures de la même marque c'est surtout bien de pouvoir dire je roule en BM !

Elles ne sont pas plus fiables que d'autres marques mais ça , il ne faut pas le dire .

De plus , je trouve ce modèle particulièrement pas beau pour ne pas dire moche .

Vu ce que font 99.999% des GS, la masse énorme, l'encombrement... je me demande pourquoi les gens ne passent pas juste à une GT.

Après vu la tendance du monde mobile, les GT ont tendance à disparaître car on ne roule plus à moto.. on fait des tours de pâtés des maison..

GTR, Pan European, FJR, Norge, K75RT et LT etc... toutes ces motos relativement accessibles ont disparues....

La Honda NT1100 a été élue « moto de route de l’année 2022 » lors de la cérémonie des Trophées de la moto qui s’est déroulée le 1er février , ça vaut ce que ça vaut , mais la seule vrai GT bien équipé et accessible niveau prix , et une DCT disponible , et oui pour le roule toujours full bitume c'est une alternative , même si beaucoup aurait aimé un cardan , évidement le prix aurait été majoré .

Par contre quand j'ai fait mon road trip jusqu'au CapNord et bien 90% de GS , 1100 , 1150 , & 1200 , pas trop vue de 1250 , un groupe de Portugais roulait 100% GS1150 , en duo , avec des kilométrages aux compteur de plus de 100000 bornes , charger comme des mulets , confort , protection , coffre du flat , bref adapté , franchement il ne faut pas tout le temps voir le mal et casser non stop .

Si tu fais de l'adventure au sens pur tu as entre 16.000 et 26.000 euros de modifications sur un GS pour la fiabiliser et éviter la casse.

Si tu comptes taper de la piste hard ne garde surtout pas le telelever car la cadre alu se brisera sur une chute ne butée ou sur un choc en butée. On voit des gars faire un peu de stunt ou quelques sauts mais sur des chutes et chocs non contrôlés ça casse.

Faut pas oublier que la base des GS était quand meme commune aux roadsters et GT de la marque. Des routières.

Evidemment les GS c'est le scooter du riche ou parfois ça tourne au ridicule sur instagram avec des mecs qui la jouent guerrier de l'infini en la bardant comme pour l'apocalypse alors qu'ils ne font jamais plus de 50 bornes autour de chez eux l'été.

Mais ça reste des motos qui ne ferait absolument pas partie d'une selection pour partir au bout du monde vu tout ce qui était tendu dessus et tout ce que Touratech préconisait. Idem Motech lors des salon, sur leur stand avec le staff Honda il y avait des discussions sur les GS car forcément meilleure vente et "image"...

Aujourd'hui perso je l'ai déjà dit, mon choix se porterait sur une Norden, voir un KTM en vérifiant bien les soudures des boucles de cadre la Vstrom est un choix interessant car une bonne base meme si elle est lourde.

Faut pas oublier que les BMW n'ont jamais été fiable, c'est juste qu'elles étaient particulièrement aisées à réparer. Les carbu Bing avec leurs cuves sans outil, l'accessibilité et la simplicité permettaient de réparer et donc de rouler plus longtemps que les concurrentes de l'époque.

Aujourd'hui les BMW sont bourrées de problèmes... et j'en ai eu 5... seule une a été à peu près épargnée ( ma K100LT). Toutes les autres ont été des cauchemars.

Faut voir l'état des routes, aujourd'hui, qui plus est, jonchées de dos d'âne et d'autres obstacles, ça devient un enfer...Dans ce contexte, le choix d'un trail peut se comprendre, mais pas forcément une GS, hors de prix, lourdes, et avec des composants/moteurs chinois, comme d'autres. Pour la Deutch Kalitat, à prix premium, on repassera....