Desert Express, la V-Strom 1050 version Hessler Rallye Team

On pouvait lui reprocher un léger manque de modernisme et y voir la marque d’un design conservateur assumé de la part de Suzuki. En reprenant le nez de la Katana, les Japonais avaient pourtant discrètement tenté d’y apporter une touche néo-rétro. Trop discrète sans doute pour une V-Strom 1050 qui se retrouvait alors la selle entre deux époques.

Pour pousser plus loin la démarche, le Hessler Rallye Team propose un kit de personnalisation qui fait de la V-Strom la digne héritière des DR Big de la fin du 20ème siècle. Présentée à côté du nouveau V-Strom 1050XT à Milan, la Desert Express conserve le moteur d’origine du trail aventurier en l’agrémentant d’équipements qui la rende prête à partir sur les pistes du Paris-Dakar.

Le débattement de suspension supérieur de 30 mm (de 160 à 190 mm), avec fourche avant modifiée, l’amortisseur arrière Wilbers HRT Rally, le sabot moteur HRT, la selle, les protège mains, une toute nouvelle protection de phare, un guidon X-Line Magura, des repose-pieds et pédale de frein TT, un silencieux Mivv ou encore les pneus Anlas Capra X et l’écran Zeta Rally en font une digne héritière des plus grandes aventurières concurrentes de rallye-raid.

Proposé à un prix de 3 985 €, en plus de la moto, bien sûr, le kit de personnalisation signé Hessler Rallye Team apporte à la V-Strom ce qui lui faisait sans doute un peu défaut jusqu’ici, une personnalité affirmée.