3. Ducati Diavel V4 : l'avis de la rédaction

Essai - Ducati Diavel V4 (2023) : quand le diable se laisse dompter

Le Ducati Diavel n'a jamais fait dans la discrétion et le Diavel V4 perpétue la tradition en jouant à fond la carte du design tape à l'œil. Plus moderne, la nouvelle version ne manquera pas de séduire les amateurs du genre, qui profiteront d'une moto exceptionnelle à plus d'un titre. Car le Ducati Diavel V4 ne se résume pas à faire le beau en terrasse. Bien équipée, c'est aussi une moto redoutable d'efficacité, mais qui étonne également par sa grande facilité et une agilité inattendue. Plus accessible et plus sage, le diable italien s'est donc bel et bien civilisé, et on pourra regretter le caractère bestial du Diavel 1260 S. Mais qu'on se rassure, les performances sont toujours au rendez-vous, avec en sus la capacité de monter très haut (et très vite) dans les tours.

Reste que cette efficacité a un prix. Et quel prix, affiché à partir de 27 490 euros, c'est peut-être le seul point faible d'une moto autrement particulièrement attrayante.

Caradisiac a aimé

Le style
L'équipement ultra-complet
Une moto plus accessible malgré les apparences
Les performances et l’agilité étonnante

Caradisiac n'a pas aimé

Le prix aussi délirant que les performances
Moins de caractère que le Diavel 1260 S
Les caches en plastique sur le bloc moteur

	Ducati Diavel V4
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

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La fiche technique de la Ducati Diavel V4

Moteur V4 Granturismo, 1 158 cm³

168 ch (124 kW) à 10 750 tr/min, 126 Nm à 7 500 tr/min

Contrôle du jeu des soupapes tous les 60 000 km

Châssis monocoque en aluminium

Réservoir de carburant en acier de 20 l

Poignée rétractable et repose-pieds passager

Feu arrière à LED multipoint sous l'arrière

Clignotants dynamiques intégrés

Fourche de 50 mm entièrement réglable

Amortisseur mono-amortisseur, entièrement réglable

Système de freinage avec double disque de 330 mm et étriers monobloc Stylema de Brembo à l'avant.

Pneu Diablo Rosso III en taille 240/45 à l'arrière

Jantes en aluminium moulé avec rayons usinés

Tableau de bord TFT 5 pouces avec connectivité Bluetooth, Ducati Link App

Accessoire système de navigation turn-by-turn

3 Modes de Puissance, 4 Modes de Conduite (Sport, Touring, Urban, Wet)

Unité de mesure inertielle à 6 axes (6D IMU) : ABS Cornering ; Ducati Traction Control (DTC) ; Ducati Wheelie Control (DWC) ; Ducati Power Launch (DPL) ; Ducati Quick Shift up / down (DQS), Cruise Control.

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