En direct d'Intermot - Yamaha XJR1300 : plus fluide

Alexandre Hubner-Loriol, Olivier Pagès Le 30/09/2014 à 18:36

En direct d'Intermot - Yamaha XJR1300 : plus fluide

On s'attendait à découvrir la nouvelle R1 mais il faudra pateinter jusqu'à Milan. Pour se consoler, Yamaha nous dévoile sa nouvelle XJR1300 qui évolue tout en restant fidèle à ses origines classiques. Attention, voici le plus gros moteur à refroidissement par air du marché.

Sans pour autant changer radicalement, le XJR1300 évolue pour coller au marché. Après avoir bossé avec divers préparateurs Yamaha s'en inspire pour la production de série de cette nouveauté qui clame une réalisation « loin de l'idée de la production de masse ».

Yamaha l'annonce cette XJR "s'inspire du passé pour construire le futur". C'est donc par petites touches que la moto évolue mais clairement ça change tout. Réservoir allongé (de 14,5 litres) façon machine de course, selle biplace en une seule partie, tubulures noires et arrière plus court mettent en avant une silhouette moins pataude que par le passé. La japonaise semble avoir gagné en muscle avec un air de moto « coursifiée » plutôt séduisant.

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On retiendra également le cache latéral en aluminium poli (avec grilles), son phare plus compact et son guidon plus large (et plus proche du pilote) en aluminium. C'est donc trois déclinaisons de couleur (Power Blue, Matt Grey et Midnight Black) et une panoplie complète d'accessoires qui arriveront en concession à partir de novembre prochain à un tarif qui devrait avoisiner les 10 500 €

Caractéristiques de la XJR1300 2015

Moteur quatre cylindres, deux ACT de 1 250 cm3 (le plus gros moteur quatre cylindres en ligne à refroidissement par air du marché)
98ch/ 108.4Nm
Suspensions arrière Ohlins et fourche avec revêtement DLC (Diamond-like

Carbon)