En direct du Salon de Moto - BMW : 12 800 euros dès mars 2014 pour la S 1000R

Sans la moindre option mais avec l'essentiel pour faire peur à toute la gente roadster, la S 1000R a donné ses disponibilités et son tarif dans un Salon de Paris où elle s'expose en couple. Une blanche et une écarlate pour mieux tomber en pâmoison devant une Allemande qui voudrait s'offrir quelques Italiennes au petit-déjeuner.

Mois de 13 000 euros donc et une disponibilité à la sortie de l'hiver, voilà les éléments qui nous manquaient depuis le dernier Salon de Milan. On rappellera que la bête est une S 1000RR adaptée à la philosophie du guidon droit. Ce qui signifie une puissance confortable (160 ch dispo à 11 000 tr/min, soit un régime maximal abaissé d'environ 2 000 tr/min) mais surtout un couple maximal de 112 Nm à 9 250 tr/min. c'est-à-dire que jusqu'à 7 500 tr/min, le moteur débite 10 Nm de plus que sur la S 1 000 RR.

Le tout est commandé par un accélérateur by-wire. Afin de rendre ce monstre domptable, de nombreuses aides électroniques sont disponibles. On peut citer par exemple le Traction Control avec deux modes ( Dynamic et Dynamic Pro), l'antipatinage, l'ABS les modes de pilotage « Rain » et « Road » qui adaptent la puissance, le couple et les interventions de l'ABS et de l'ASC suivant les conditions de roulage. Les puristes pourront choisir en option la suspension adaptative en option. Mais là, ce ne sera plus le même tarif...