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3. Essai Bultaco Albero 4.5 : l'avis de Caradisiac Moto (+ fiche technique)

Essai Bultaco Albero 4.5 : le plaisir à la sauce ibérique

 A l'instar du Brinco, l'Albero demeure avant tout un véhicule plaisir. Plutôt agréable à l'oeil, le natif de Montmelo marque un peu le pas notamment au niveau de la finition (soudure du cadre, fils apparents), dommage car pour le prix affiche (4793 €), l'utilisateur est en droit d'avoir des garanties  certaines concernant la qualité de fabrication. Bultaco saura à coup sûr rectifier le tir, de même que pour ce prix là, nous aurions aimé un tableau de bord un peu plus fourni en information.

Dommage car dans l'ensemble, l'Albero est une belle surprise: facile à prendre en main, un comportement dynamique intéressant notamment en mode sport et des suspensions réglées de manière progressivie pour notre essai. Comme évoqué précédemment, le prix reste à tre avis trop élévé et un placement tarifaire autour des 3000 € aurait été plus judicieux.

 

 

Bultaco Albero 4.5
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement --
Équipement de série
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Ergonomie/confort
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Duo --
Confort
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Moteur
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Sonorité --
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration --
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Répartition des masses --
Tenue de route --
Remontée d’informations --
Qualité de suspensions
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Réglages suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS --
Efficacité de freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Budget
  • 4.5
  • 4.5
  • 4.5
  • 4.5
  • 4.5
Prix d’achat
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Rapport qualité/prix
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport à la concurrence --
Consommation --

 

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Fiche technique :

  • Moteur : type Brushless placé dans la roue arrière
  • Puissance : 2 kW
  • Alimentation : batterie 1,3 KWh 58,8 V
  • Cadre : aluminium et bras oscillant
  • Suspension AV : fourche inversée réglable
  • Suspension AR : mono-amortisseur réglable à bonbonne de gaz séparée
  • Frein AV : disque ø 203 mm étrier 4 pistons
  • Frein AR : disque ø 203 mm
  • Hauteur de selle : réglable entre 1011 mm et 1114 mm
  • Longueur : 1894 mm
  • Empattement : 1189 mm
  • Poids : 42,26 kilos

Caradisiac a aimé

  •  véhicule plaisir
  • comportement dynamique
  • suspension
  • freinage progressif

Caradisiac n'a pas aimé

  •  selle type VTT
  • détails de finition à revoir
  • prix élitiste
  • béquille latérale à rappel automatique peu pratique

Photos (16)

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