3. Essai Honda Gold Wing DTC 2018 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique ]

Si certains puristes ne jurent que par les 1500 cm3 (et maintenant l'ancienne 1800 cm3) et refuseront de voir en peinture cette nouvelle génération, la nouvelle Goldwing 2018 est pourtant une réussite pour les motards. Elle a pu enfin passer le cap de la modernité en proposant de vrais équipements de série et une ouverture à un public plus large. Plus accessible en taille, poids et agréments, elle conserve ce qui faisait de la Gold’ et bien, une Goldwing : son moteur. Et l’apparition du DCT n’est qu’une suite logique au final de ce que ce nouveau modèle propose. Dommage qu’il ne soit pas disponible sur la version Touring.

Et si cette nouvelle génération est un peu en deçà en terme ergonomique et de capacité de chargement, elle permettra à une génération de motards de s’y intéresser, car beaucoup plus accessible grâce à une taille et un poids plus contenu et un look plus moderne remettant se remettant en jeu vis-à-vis de sa concurrence comme les Touring Harley-Davidson et les K1600GT de chez BMW.

Affichée tout de même à 35 999 euros dans la version DCT, la Goldwing n’est clairement pas à portée de toutes les bourses.

Caradisiac a aimé :

• Plus accessible
• DTC
• Equipement de série
• Sonorité
• Look
• Le moteur

Caradisiac n'a pas aimé :

• Taille de la bagagerie
• Position de conduite
• Confort pour le passager
• Prix
• DTC pas disponible sur la version de base

Coloris :

• Honda Goldwing Bagger : gris
• Honda Goldwing Touring : rouge, blanc
• Honda Goldwing Touring DCT/Airbag :  rouge/noire, noire

Prix :

• Honda Goldwing Bagger : 25 999 euros
• Honda Goldwing Touring : 32 999 euros
• Honda Goldwing Touring DCT/Airbag : 35 999 euros

Fiche Technique