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4. Essai Honda MSX 125 2016 : les détails {26 photos }

Essai Honda MSX 125 2016 : véhicule récréatif par excellence

Le MSX 2016 dispose toujours d'un disque avant de ø 220 mm. Seuls les étriers bénéficient d'une teinte rouge.
Le MSX 2016 dispose toujours d'un disque avant de ø 220 mm. Seuls les étriers bénéficient d'une teinte rouge.


Le MSX 2016 dispose toujours d'un moncylindre 4-temps 2 soupapes développant une puissance de 7,2 kW à 7000 tr/mn.
Le MSX 2016 dispose toujours d'un moncylindre 4-temps 2 soupapes développant une puissance de 7,2 kW à 7000 tr/mn.


Autrefois placé en position haute, le pot d'échappement migre désormais en position plus basse.
Autrefois placé en position haute, le pot d'échappement migre désormais en position plus basse.


La face avant présente de nombreuses modifications comme l'intégration de deux barres de diodes superposées.
La face avant présente de nombreuses modifications comme l'intégration de deux barres de diodes superposées.


La boite de vitesses à quatre rapports se montre particulièrement bien étagée. Attention car il n'est pas toujours chose aisée que e trouver le point mort.
La boite de vitesses à quatre rapports se montre particulièrement bien étagée. Attention car il n'est pas toujours chose aisée que e trouver le point mort.


L'habillage comporte des carénages plus modernes et plus anguleux.
L'habillage comporte des carénages plus modernes et plus anguleux.


La selle est désormais plus creusée et à deux étages. En revanche, la place réservée au passager est restreinte.
La selle est désormais plus creusée et à deux étages. En revanche, la place réservée au passager est restreinte.


Le tableau de bord révèle une instrumentation digitale. Toutes les informations y figurent (compteur de vitesse, jauge à essence à segments, trip partiel, odomètre).
Le tableau de bord révèle une instrumentation digitale. Toutes les informations y figurent (compteur de vitesse, jauge à essence à segments, trip partiel, odomètre).


Le bouchon de réservoir monté sur charnière, propose une contenance de 5,5 litres. Lors de notre essai, nous avons réalisé une consommation de 2,6 litres/100 km.
Le bouchon de réservoir monté sur charnière, propose une contenance de 5,5 litres. Lors de notre essai, nous avons réalisé une consommation de 2,6 litres/100 km.


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