La face avant s'embourgeoise et se lisse par rapport à l'ancienne. On distingue les clignotants intégrés aux feux de position. Ces derniers accueillent des lignes à diode. La planche de bord se modernise outre le compteur de vitesse, un cadre digital apparaît et dispense d'une horloge, deux trips et d'un odomètre. L'autre nouveauté se situe au niveau de la signalisation verte indiquant la mise en place d'u système stop and start plus connu sous le nom d'Idling Stop.
Scindé en trois feux stop, le bloc phare arrière intègre des lampes à Led. Le SH s'équipe de jantes à 10 bâtons en alliage d'aluminium contre 5 sur l'ancien modèle. Honda a travaillé l'espace sous le coffre. On peut désormais loger un casque intégral de taille médium. Outre le coffre, le SH possède un vide poche sur le côté gauche, idéal pour ranger des effets personnels. Le SH reprend la motorisation du PCX 2012 à savoir de type ESP (Enhanced Smart Power). Il s'agit d'un monocylindre 4 temps 2 soupapes refroidissement liquide. Il est couplé au système start and stop Idling Stop.
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