3. Essai Kawasaki Versys 650 LT 2015 : avis de la rédaction + caractéristiques

Essai Kawasaki Versys 650 LT 2015 : la revanche !

A moins de 7 299 € (sans un ABS qui vous fera rajouter 400 autres euros à la facture), la nouvelle Versys 650 nous revient avec de vrais arguments à faire valoir. Surtout avec ce petit twin plein de fougue et de vivacité, et ces qualités touring de haute lignée. Encore plus que le Versys 1000, cette 650 incarne le "versatile concept". Seul bémol à cette ultra polyvalence et simplicité, une selle trop haute pour être accessible au plus grand nombre...

Dans un marché atone qui subit la morosité d'une crise générale, il est bon de savoir qu'il existe dans les gammes des constructeurs, ce type de produit simple, accessible et sans artifice inutile : avoir tout d'une grande, mais en toute simplicité.

Caradisiac a aimé :

Le look général, bien plus réussi
Les aptitudes routières
La protection
Le confort
Les performances du 650 cm3 passé les 5000 tr/min, rageur !
Le prix

Caradisiac n'a pas aimé :

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Le moteur sous les 4000tr/min
La selle non réglable en hauteur

Fiche Technique

Moteur: Bicylindre en ligne 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée cm³ : 649 cm3
Alésage x course: 83.0 x 60.0 mm
Taux de compression: 10.8:1
Puissance maxi : 69 ch 51.0 kW / 8,500 tr/min
Version bridée : 48 ch 35.0 kW / 7,900 tr/min
Couple maxi : 64.0 N.m 6.5 kgf.m / 7,000 tr/min
Distribution : DOCH, 8 soupapes
Type d'alimentation: Injection : ø38 mm x 2
Allumage : Digital
Démarreur: Electrique
Lubrification: Lubrification forcée, carter semi sec
Cadre : Type Diamond, acier haute densité
Angle de chasse/chasse : 25 /108 mm
Débattement avant : 150 mm
Débattement arrière : 145 mm
Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière : 160/60ZR17M/C (69W)
Angle de braquage gauche / droite : 35 /35
Boite de vitesses: 6 vitesses
Transmission finale : Chaîne
Embrayage : Multidisques à bain d'huile, commande manuelle
Frein avant: Deux disques en pétales semi-flottants de 300 mm, étriers double pistons
Frein arrière : Simple disque en pétales de 250 mm, étrier simple piston
Suspension avant : Fourche inversée de ø41 mm avec ajustement de la détente sur le tube droit et ajustement de la précharge sur le tube gauche
Suspension arrière : Monoamortisseur déporté avec réglage de la précharge par molette séparée
Dimensions (L x l x H) : 2,165 x 840 x 1,400/1,450 (bulle en position haute) mm
Empattement : 1,415 mm
Garde au sol : 170 mm
Réservoir : 21 litres
Hauteur de selle : 840 mm
Poids tous pleins faits : 214 / 216 (ABS) kg