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Essai Kymco People One 125 : une bonne surprise

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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4. Essai Kymco People One 125 : les détails + portfolio {21 photos}

Essai Kymco People One 125 : une bonne surprise

La fourche protégée par des soufflets nuit un peu au look, dommage. En revanche, on apprécie la puissance du disque et les grandes roues notamment en ville où l'agilité prime.
La fourche protégée par des soufflets nuit un peu au look, dommage. En revanche, on apprécie la puissance du disque et les grandes roues notamment en ville où l'agilité prime.


Le People One arbore un plancher plat bien agencé pour une position de conduite optimale. Il peut accueillir un sac.
Le People One arbore un plancher plat bien agencé pour une position de conduite optimale. Il peut accueillir un sac.


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Le petit monocylindre 2 soupapes développe une puissance de 7 Kw. Il bénéficie d'une nouvelle cartographie d'injection.
Le petit monocylindre 2 soupapes développe une puissance de 7 Kw. Il bénéficie d'une nouvelle cartographie d'injection.


Un deuxième point d'accroche se situe sous la selle, parfait pour l'emport d'un sac ou d'un casque.
Un deuxième point d'accroche se situe sous la selle, parfait pour l'emport d'un sac ou d'un casque.


La face avant compacte et bombée regroupe toutes les caractéristiques digne des scooters à grandes roues. La qualité d'assemblage est bien présente.
La face avant compacte et bombée regroupe toutes les caractéristiques digne des scooters à grandes roues. La qualité d'assemblage est bien présente.


La selle effilée demeure vaste aussi bien pour le pilote et pour le passager. Toutefois, un peu plus de moelleux aurait été apprécié.
La selle effilée demeure vaste aussi bien pour le pilote et pour le passager. Toutefois, un peu plus de moelleux aurait été apprécié.


le People One s'adjuge un porte-bagage qui peut recevoir un top case en option. Il est relié aux poignées de maintien.
le People One s'adjuge un porte-bagage qui peut recevoir un top case en option. Il est relié aux poignées de maintien.


Le coffre sous la selle, peu profond n'accepte pas un casque. Il faudra se contenter d'y mettre une sacoche et des vêtements.
Le coffre sous la selle, peu profond n'accepte pas un casque. Il faudra se contenter d'y mettre une sacoche et des vêtements.


L'instrumentation ne brille pas par sa modernité. Ici pas de cadran LCD, mais retour au mode analogique avec un compteur de vitesse à aiguille de même que la jauge à essence. Il faut signaler le témoin d'injection, les clignotants et les phares.
L'instrumentation ne brille pas par sa modernité. Ici pas de cadran LCD, mais retour au mode analogique avec un compteur de vitesse à aiguille de même que la jauge à essence. Il faut signaler le témoin d'injection, les clignotants et les phares.


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