3. Essai Kymco X-Town 125 : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}

Essai Kymco X-Town 125 : successeur du Dink Street

Un an après le lancement des Downtown 125/350 cm3 sur le segment des scooters GT Premium, Kymco étoffe encore un peu plus sa gamme avec l'intégration dans les prochaines semaines de ce X-Town 125. Ce nouveau scooter marque la volonté de la part du constructeur de se défaire une bonne fois pour toute de l'étiquette d'outsider. A travers le X-Town, Kymco affiche ses ambitions et progresse de manière significatif. Le dernier-né adopte un look qui se rapproche des productions majeures et une finition particulièrement soignée, le tout doté d'un équipement pléthorique, respectant à la lettre un cahier des charges bien précis.

Grâce à son gabarit compact, le GT urbain n'a pas vraiment de concurrence. Les X-Max et Forza étant positionné Premium. Il faudra peut-être se tourner vers un Burgman. Si l'on regarde les points faibles, signalons encore quelques vibrations et des émissions sonores encore perceptibles même si cela va nettement mieux. Cependant, le X-Town gomme le temps de latence au démarrage par rapport au Dink Street. Côté tarification, Kymco continue sa politique agressive en trouvant le meilleur rapport prix/équipement, le X-Town se négocie en prix de lancement jusqu'au 30 juin à 3499 €, ensuite il vous faudra rajouter 200 € de plus à 3699 €.

Les + :

Design sportif
qualité de fabrication
Rapport prix/équipements
Moteur plus vigoureux
Position de conduite améliorée

Les - :

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