6. Essai Moto Guzzi V7 Classic: Caractéristiques

Moteur

Moteur : Bicylindre en V à 90° 4 temps à 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air

Cylindrée (cc) : 744

Alésage et course (mm) : 80 x 74

Distribution : Par tiges et culbuteurs

Allumage : Injection électronique Weber-Marelli

Taux de compression : 9.6:1

Catalyseur : catalyseur 3 voies à sonde lambda

Puissance : 35,5 kW (48,8 cv) à 6.800 tr/min

Couple maxidu moteur : 54,7 Nm à 3.600 tr/min

Transmissions

Transmission primaire : A engrenages, rapport 16/21 = 1:1,3125

Transmission secondaire : Par arbre avec joint de cardan et couple conique

Embrayage : Monodisque à sec

Boîte de vitesse : 5 vitesses

Rapports :

1ère : 11/26 -

2ème : 14/23 -

3ème : 18/23 -

4ème : 18/19 -

5ème : 20/18

Partie cycle

Disque avantFreins Avant : disque flottant acier inox ø320, étrier 4 pistons

Freins Avant : disque acier inox ø260

Fourche avant : fourche téléscopique Marzocchi de ø40 mm - débattement 130 mm

Suspension arrière : bras oscillant en alliage léger combinés ressort/amortisseurs réglables hydrauliquement et précontrainte, débattement 118 mm

Cadre : Tubulaire à double berceau démontable

Bras oscillant : Poli, monopièce en aluminium coulé (finition à l'époxy noire)

Roues / Pneus

Pneumatique avant : 18" à rayons / Metzeler Lasertec 100/90 - 18 56H TL

Pneumatique arrière : 17" à rayons / Metzeler Lasertec 130/80 - 17 65H TL

Electricité

La consoleDémarreur : Electrique

Batterie : 12V - 14 Ah

Alternateur : 12V - 330 W

Phare avant : 12V - 55/60 W

Eclairage arrière : 12V - 5/21 W

Clignotants : 12V - 10 W

Dimensions

Longueur (mm) : 2185

Largeur (mm) : 800

Hauteur (mm) : 1115

Empattement (mm) : 1449

Angle de colonne(°) : 27.5

Chasse (mm): 109

Diamètre de braquage (mm) : 5100

Hauteur de selle (mm) : 805

Garde au sol (mm) : 182

Capacité du réservoir (litres) : 19 (dont 2 litres de réserve)

Poids à sec (kg) : 182

Poids tous pleins faits (kg) : 198

Tarifs

7 990 euros - 7 490 euros en version Café