L'Astor 125 bénéficie de deux béquilles pour le stationnement (centrale et latérale). Malheureusement, elles demeurent trop rapprochées pour le déploiement. Le passager profite de deux poignées de maintien chromées.
La selle longiligne ne brille par son confort après une journée d'essai. Le pot d'échappement chromé respecte parfaitement les codes esthétiques du genre néo-rétro. Le cadre tubulaire loge une motorisation identique à celle de la Yamaha YBR. Le bloc développe une puissance de 9,8 chevaux. Le réservoir en aluminium contient 16 litres. Le bouchon type aviation est monté sur charnière. Les comodos sont en phase avec les standards japonais. On distingue la commande de coupe circuit. La partie-cycle s'appuie sur des jantes 17 pouces et d'un système de freinage digne des grosses cylindrées comme le montre la présence d'un disque ø 300 mm à l'avant. Le tableau de fédère une instrumentation typiquement vintage. On dispose de l'essentiel, excepté une jauge à essence.
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