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Personnellement, j'ai toujours trouvé téméraire la démarche des constructeurs japonais de s'aventurer sur le terrain «custom V twin à longue course » ; domaine ô combien identitaire et réservé sur le papier par la marque américaine de Milwaukee. Cela n'a pourtant pas empêché notamment les Yamaha Midnight Star, Dark Star, et autres Suzuki Marauder 800 de trouver une clientèle fidèle et passionnée sur ce même créneau.
C'est donc afin de compléter au mieux sa gamme custom en remplaçant « feue » M 1500 disparue en 2009, que Suzuki lance la toute nouvelle C 1500 T, positionnée entre les déjà présentes C 800 et impressionnante et tonitruante M 1800 R.
Il faut que je sois honnête avec vous. Jeune essayeur Caradisiac….. avec mes trois poils au menton, et presque post pubère en matière de customs, me voila à essayer sur le papier une « moto d'homme » ou plutôt une dame respectable de 1 462cm3 précisément et 363 kgs sur la balance……. du « low rider » en puissance.
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Par Anonyme
Vous n'auriez pas des photos en gros plans par hasard car c'est un peu léger ce que vous proposez:non:
Par Anonyme
Superbe moto, facile à vivre, avec un entretien réduit, on peut malgré le poids et la garde au sol, s amuser étonnement avec ce genre de machine qui vous emmènera avec madame et quelques effets, au bout du monde.
Par Anonyme
pourquoi ne pas proposer sur le sol francais la M1500 ? Elle serait bien suffisante face à la M1800. En plus bien plus jolie que la C1500...:bien:
Par Anonyme
Pour ma part j ai eu beaucoup de mal avec l etagement de la boite de vitesse, donc en ville je suis souvent en 2'ieme vitesse voir 3'ieme quand la distance le permet.Pour le prix c'est une moto convenable et il ma fallu au moins 2000 kms sur toutes conditions (pluie, ville, route,et duo )pour l'avoir en main.
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