4. Essai Sym Wolf 125 cm3 SB : revue de détails {+ photos}
La selle rembourrée à double étage offre un excellent confort. Le passager profite d'un bon espace et de deux poignées de maintien. Tès appréciable lors des passages à la pompe, le bouchon de réservoir est monté sur charnières. Il dispose d'une contenance de 13 litres.
Le passager profite également d'une paire de repos-pieds escamotables facile à manipuler. Richement dotée en équipement, le Wolf propose une béquille centrale et latérale pour le stationnement. Au comodo gauche, on trouve l'appel de phare, les feux et la commande de starter manuel. La Wolf se voit propulsée par un bon vieux monocylindre 4 Temps de 124,6 cm3 2 soupapes, refroidi par air. Alimenté par un carburateur, il développe 11 ch à 8500 tr/mn. L'instrumentation distille toutes les informations : un compteur de vitesse, deux trips, un odomètre, une jauge à essence à segmentation et un indicateur de rapports de vitesses. La Wolf joue la carte 100 % roadster comme le prouve la pose d'un phare avant elliptique. Le système de freinage avant se caractérise par un disque ø 260 mm pincé par des durites aviation. L'ensemble apporte un certain mordant. Toutefois, la prudence est recommandée sur route mouillée. Le tambour arrière remplit son rôle mais on regrettera un manque de fluidité à la commande du pied.
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