3. Essai vidéo - Piaggio MP3 350 : l'avis de caradisiac {+ fiche technique}

Essai vidéo - Piaggio MP3 350 : la cylindrée idéale ?

Ce 350 est-il le commuter idéal ? et bien le réponse est oui sans aucun doute. Le regain de puissance apporté et le nouvel embrayage multidisque à bain d'huile font, très doux à l'utilisation font de lui un allié de choc pour des trajets urbains ainsi que sur les voies rapides limitées à 130 km/h. La concurrence doit réagir vite pour ne pas trop se laisser distancer. Car, il est clair que ce 350 va faire mieux que son prédécesseur et il sera inétressant de comparer le ratio des ventes entre ce modèle et le 500 qui, à priori devrait rester en tête. Toutefois, la question du prix est à prendre en compte puisque notre modèle d'essai est affiché à 8549 € soit 1650 € de moins que le 500. Difficle de lui trouver des défauts, rajoutez un frein de parking électrique, une pédale de frein mieux placée et ce sera parfait.

	Piaggio MP3 350 2018
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses	--
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Fiche technique

Moteur : monocylndre 4-temps refroidissement liquide
Cylindrée : 330 cm3
Alésage x course : 78 mm x 69 mm
Puissance : 30,6 chevaux à 8500 tr/mn
Couple : 29 Nm à 6250 tr/mn
Alimentation : injection électronique
Lubrification : carter sec
Embrayage : centrifuge multirisque à bain d’huile
Cadre : double berceau en tubes d’acier à haute résistance
Suspension AV : parallélogramme articulé
Suspension AR : double amortisseur hydraulique
Frein AV : double disque ø 258 mm ABS
Frein AR : disque ø 240 mm
Pneu AV : Tubeless 110/70-13
Pneu AR : Tubeless 140/70-14
Longueur : 2200 mm
Largeur : 800 mm
Empattement : 1545 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Réservoir d’essence : 12 litres

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