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3. Essai Zero Motorcycles SR ZF11 : Avis de la rédaction + caractéristiques

Essai Zero Motorcycles SR ZF11 : Electrique cannonball !

Proposée à 17 140€ (19 540€ avec le power tank), cette SR s'adresse à des consommateurs avertis et au profil complexe. A la fois, parce que cette SR avec son temps de charge de 7 heures, la destine - en Europe - principalement à des usages strictement urbains et péri urbains et avec un tel tarif, son achat devient quelque peu dissuasif.


Plus chère que le BMW C600-Evolution, déjà considéré comme exorbitant, cette SR propose malgré tout des performances incroyables pour ce type de machine.


Cette SR est une vraie moto, avec de vraies qualités dynamiques. La considérer autrement serait une erreur d'appréciation. Ne vous fiez pas aux apparences et son pneu arrière de 140/70, cette "motocyclette électrique" en éclipsera plus d'une..... Leçon d'humilité en perspective pour plus d'un d'entre nous.


La rédaction a aimé


  • Les départs "canonesques"
  • des équipements en hausse
  • les performances pures
  • le poids
  • L'autonomie
  • la tête des autres motards et scooteristes au jeu du départ arrété...

La rédaction n'a pas aimé


  • le prix
  • la finition générale un peu cheap pour le prix
  • une électronique "fragile" qui demande à confirmer sa fiabilité
  • une fourche encore trop juste
  • un freinage avant manquant de mordant et de puissance
  • la tête des autres motards et scooteristes au jeu du départ arrêté... vexés...

Essai Zero Motorcycles SR ZF11 : Electrique cannonball !


Caractéristiques :


AUTONOMIE ZERO SR ZF11.4


  • Ville : 220 km
  • Autoroute (88 km/h) : 137 km
  • Autoroute (112 km/h) : 113 km
  • Couple maximum 144 Nm
  • Puissance maximum 67 ch (50 kW) @ 4.000 tr/min
  • Catégorie de permis de conduire
  • Permis A2
  • Vitesse maximale : 164 km/h
  • Vitesse maximale (soutenue) : 137 km/h
  • Accélération, 0-100 km/h : 3,3 secondes
  • Type Moteur Z-Force® 75-7 « brushless » (sans balai) équipé d'un système de refroidissement par air et d'un aimant permanent haute température à flux radial
  • Contrôleur « brushless » (sans balai) triphasé d'une haute efficacité, 660 ampères, avec décélération dégénérative
  • Durée de vie théorique à 80 % (ville) : 496.000 km
  • Batterie Z-Force® Li-Ion intelligent
  • Capacité maximum : 11,4 kWh
  • Capacité nominale : 10,0 kWh
  • Type de chargeur 1,3 kW, intégré à bord de la moto
  • Temps de charge (normal) 7,9 heures (complet) / 7,4 heures (95% de la capacité)
  • Durée de charge CHAdeMO (acc.)
  • 1,5 heures (complet) / 1 heure (95% de la capacité)
  • Chargeur rapide X2 (option)
  • 4,6 heures (complet) / 4,1 heures (95% de la capacité)
  • Entrée Standard 110V ou 220V

Transmission


  • Transmission directe sans embrayage
  • Transmission finale courroie 132T / 30T, Poly Chain® GT® Carbon™

Partie cycle


  • Suspension avant : Fourche inversée en aluminium de 43 mm, avec compression et détente réglables.
  • Suspension arrière : Amortisseur à réservoir auxiliaire réglable en pré-charge de ressort, compression et détente.
  • Débattement suspension avant : 159 mm
  • Débattement suspension arrière : 161 mm
  • Freins avant : Disque flottant 313x4 mm à étrier double piston Nissin
  • Frein arrière : Disque 240x4,5 mm à étrier simple piston J-Juan
  • Pneu avant : 110/70-17
  • Pneu arrière : 140/70-17
  • Roue avant : 3,00x17
  • Roue arrière : 3,50x17
  • Empattement : 1.410 mm
  • Hauteur de selle : 807 mm
  • Angle de fourche : 24,0 °
  • Fléche : 80 mm
  • Poids total : 185 kg
  • Capacité de charge : 162 kg

Prix 17.140 €


  • Garantie standard sur la moto* 2 ans
  • Garantie de la batterie* 5 ans / 160.000 km

Portfolio (28 photos)

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Commentaires (2)

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Par Anonyme

hors de prix! on trouve des bonnes moto economique dés 4000 euro neuve!cout du changemand de la batterie?

Par

Immonde, hors de prix, plaisir zero... de la merde en branche.

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