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Essai - Zontes Café Racer 125 - la belle surprise

Dans Moto / Nouveauté

La marque chinoise Zontes refait surface sur le marché français par l’intermédiaire de son nouvel importateur GD France (la société distribue également les quads CF Moto et Goes en France). La gamme compte à ce jour trois modèles 125 : un trail, un roadster ‘’basique’’ et un Café Racer qui devrait oncentrer 70 % des ventes à lui tout seul. Ce dernier, aujourd’hui à l’essai, propose une finition soignée, des équipements pléthoriques et, surtout un tarif ultra-compétitif.

Essai - Zontes Café Racer 125 - la belle surprise

Depuis quelques années, les productions chinoises pullulent sur le marché national, pas toujours facile de s’y retrouver au milieu de toutes ces machines plus ou moins attrayantes. Mais aujourd’hui, la donne a changé avec la commercialisation de modèles de plus en plus en phase avec les standards européens. Parmi eux, il faut notre la présence de Zontes qui émerge grâce à la reprise de l’importation depuis quelques mois par GD France. Pour le petit historique, Zontes appartient au groupe Tayo localisé à quelques kilomètres de Canton. L’usine ultramoderne consacre l’assemblage intégral regroupant le châssis et le moteur. En attendant l’arrivée de cylindrées supérieures qui pourraient faire leur apparition dès  début d’année prochaine, il est temps de nous attarder sur ce Café Racer aux atouts indéniables et, avouons-le, surprenant à plus d'un titre.

Essai - Zontes Café Racer 125 - la belle surprise

A y regarder de plus près, il est clair que le modèle présenté ici ne révolutionne pas les codes du genre, mais il respecte à merveille l’effet stylistique de la catégorie grâce à l’apport de quelques éléments minutieusement choisis (phare et cadran ronds, selle rembourrée, pot échappement double sortie) mais aussi par le traitement apporté aux différents composants (peinture, couverture de selle, signature lumineuse à Leds). La silhouette est bien proportionnée malgré un imposant réservoir. La finition générale s’avère très soignée, presque bluffante pour ce type de véhicule facturé moins de 2000 €. Le tableau aurait été encore plus positif si l’on n’avait pas quelques vis disgracieuses présentes sur le cadre, dommage ! l’autre petit bémol se situe au niveau des rétroviseurs positions au même niveau des miroirs automobiles, ce qui entraine une vigilance particulière lors des remontées de file en utilisation urbaine. De plus, il pêche aussi par un manque de visibilité évident, là aussi méfiance notamment aux heures de pointe où le traffic se densifie.

Essai - Zontes Café Racer 125 - la belle surprise
Essai - Zontes Café Racer 125 - la belle surprise
Essai - Zontes Café Racer 125 - la belle surprise

 Ce Café Racer détient une dotation d’équipement fournie : ainsi on retrouve un cadran rond équipé d’une instrumentation digitale lisible (certaines concurrentes proposent une lecture analogique), elle dispense de la plupart des informations requises pour une utilisation quotidienne (compte-tours, vitesse, jauge à essence, totalisateur kilométrique et muet un indicateur de rapport engagé). Si l’on veut se montrer tatillon, seul un totalisateur kilométrique partiel manque à l’appel. Le réservoir d’essence atteint une belle contenance (14,5 litres) mais le bouchon n’est pas monté sur charnières. L’ouverture, au moyen de la clé de contact, s’est montrée particulièrement récalcitrante sur notre modèle d’essai. Il faudra faire preuve de patience et de délicatesse pour ne pas y laisser un bout de clé coincé à l’intérieur de la serrure. Les comodos réduits à leur plus simple expression proposent notamment un coupe-circuit.

Essai - Zontes Café Racer 125 - la belle surprise
Essai - Zontes Café Racer 125 - la belle surprise
Essai - Zontes Café Racer 125 - la belle surprise

 À bord, le confort est immédiat bien aidé par l’assise (revêtue d’une jolie surface marron) bien rembourrée. La faible hauteur de selle favorise l’accès, ainsi, toutes les morphologies se sentiront à l’aise même les gabarits contenus avec la possibilité de poser les deux pieds à plat au sol. La forme du réservoir épouse parfaitement les genoux, tandis que le guidon met en exergue une position du buste légèrement penché et les bras à peine repliés. Le passager peut jouir d’un espace conséquent et d’une paire de repose-pieds escamotables.

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Commentaires (6)

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Par

merci pour cet essai qui confirme les impressions qualitatifs de cette petite moto, en espérant que la fiabilité soit au rendez-vous. sachant qu'il y a également une 250cc + 2 motos en 310cc qui sont garanties 3 ans sans limite de kms , avec des prix très concurrentiels. personnellement j'attends des essais de la 250cc + 310cc . voir les détails sur le site http://www.zontes.fr/

Par

Ça un cafe racer !? :lol:

Par

En réponse à Gandalf51

Ça un cafe racer !? :lol:

:lol::lol::lol:

Par

Un peu plus café que racer !!!!

Par

BONJOUR,alors que dire de la zontes 125 scorpion mise a part si vous voulez jeter 2200euros al a poubelle

donc je commence tout tremble dessus plastique qui casses vibration terrible amortisseur ar qui couine tout le temps

a lachat toute neuf jauge essence hs maitre cylindre ar hs starter hs et moto donner comme ca

SAV a chier attendue 4 mois pour les pieces et au final juste le maitre cylindre de frein ar recu au garage a se jour les autres pieces jamais recu

contact avec le SAV qui na rien changer et le pire cette 125 roule a 90 kilometres donc prenez un 80cmcube et se sera encore mieux

au final je l"est fais reprendre par le garage qui la vendais et hop 1000 euros en moins et aucune excuse du garage et encore moins du revendeur en france

et dire que un grand champion osse preter son nom pour cette marque honte a lui

donc au final une grosse merde alors reflechisser a deux fois avanr de l'acheter et surtout elle doit plus etre mise a vendre cette marque

cordialement

Par

Bonjour,

Tout d'abord, merci pour cet essai qui permet de connaître quelques caractéristiques de cette moto.

Mais je suis étonné de ne pas voir plus de retours sur ce modèle (ZT125V) après presque une année de commercialisation.

Est-ce que quelqu'un a des informations à donner sur la fiabilité générale, l'agrément moteur, la vitesse de croisière, la disponibilité des consommables et autres pièces, etc. ?

J'imagine qu'il n'y a pas beaucoup de possesseurs, j'espère que l'un d'entre eux passera ici !

Merci d'avance :bien:

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